Veleiros Solaris 74 RS à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de quatro camarotes em versão charter aparecem com mais frequência no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto as configurações de armador como as de charter, sendo comuns os barcos provenientes de frotas de charter. Os três planos de interior originais partilham todos uma grande dinete, mesa de cartas e assentos virados para a proa, diferindo principalmente se o camarote do armador está a proa com camarotes duplos para convidados a popa, ou se o camarote da tripulação está posicionado a proa do camarote do armador, com uma cozinha ao pé do mastro. Os primeiros três cascos entregues tinham camarotes do armador a proa e cozinha com tripulação a popa, com um tambucho dedicado para a tripulação.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos desta classe vêm habitualmente equipados com dessalinizador, ar condicionado, inversor, hélice de proa, congelador, água quente, máquina de lavar roupa, radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, EPIRB e balsa salva-vidas, o que significa que um comprador pode esperar uma capacidade pronta a habitar a bordo sem despesas imediatas em sistemas. A energia é gerida pelo gerador opcional Cummins Onan de 17,5 kW e pelo motor padrão Volvo Penta D4-175, enquanto o bimini fixo do segundo casco integra um recetor Starlink no teto de lona e os pedestais do leme podem ser sombreados. Uma garagem para o anexo a popa comporta um barco auxiliar de 4 m e uma ponte rebatível serve como terraço, pelo que o comprador deve confirmar qual a garagem e as opções de poço que cada casco possui efetivamente.

O que Inspecionar

A construção utiliza sanduíche de PVC de células fechadas com espuma na secção de proa do fundo do casco com 130 kg por metro cúbico para resistir ao impacto das vagas, pelo que deve inspecionar o fundo do casco à proa para detetar quaisquer reparações ou delaminações que possam comprometer essa densidade de âncora projetada. O convés e o casco são produzidos em moldes femininos com colagem em vinilester de epóxi e reforços unidirecionais na linha de crujamento; verifique o interior do casco na linha de crujamento para garantir uma laminação uniforme sem vazios onde se situam esses reforços. O compartimento do motor fica sob o soalho do salão, com uma escotilha vedada a neopreno e uma barreira acústica de 45 mm, e as tábuas do soalho elevam-se para acesso — abra-as para confirmar que as vedações estão intactas e que a barreira está presente, já que a ausência da barreira aumenta o ruído e uma vedação falhada atrai água. Os lemes duplos utilizam sistemas independentes ligados por um tirante; mova cada roda e verifique se ambas as pás respondem e se a ligação não apresenta folga. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros são tipicamente encontrados em França e Itália. Antes de se comprometer, o comprador deve:

• Confirme se a disposição corresponde ao uso pretendido, notando que os barcos de quatro camarotes provenientes de frotas de charter são comuns
• Verifique se o gerador, o dessalinizador e o ar condicionado estão operacionais
• Abra o soalho do salão para inspecionar as vedações da escotilha do motor e a barreira acústica
• Verifique o fundo do casco à proa para detetar reparações com núcleo de espuma
• Teste se ambas as rodas de leme acionam ambos os lemes através da varão de ligação