Veleiros Solaris 40 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto as versões de dois como de três camarotes, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. O barco de três camarotes oferece um enorme camarote do armador à proa com duche separado e casas de banho a popa sem uma cabine de banho independente, enquanto a versão de dois camarotes troca o terceiro beliche por um grande e profundo cofre de poço a estibordo. De qualquer forma, o interior apresenta um estilo clássico, com uma mesa de cartas virada para a proa, uma cozinha em L e seis vigias no casco que trazem luz para o interior.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um forte conjunto de equipamento para grandes travessias. Os equipamentos mais comuns incluem AIS, piloto automático, plotter cartográfico, aquecimento, painéis solares, inversor, Code Zero, spinnaker assimétrico, hélice de proa, água quente, bimini, duche no poço e balsa salva-vidas — juntos, estes elementos garantem que o comprador obtenha navegação, energia e facilidade de manobra das velas à popa sem despesas imediatas. Adições frequentes incluem uma vela grande enrolável, plataforma de banho e EPIRB, que completam a manobra com tripulação reduzida e a segurança. Para energia e autonomia, a combinação de painéis solares e inversor, aliada ao aquecimento, é crucial em cruzeiros mais frios; para a manobra das velas, o Code Zero e o spinnaker assimétrico ampliam a gama com vento fraco para além da buja auto-virante.

O que Inspecionar

A ergonomia do poço merece uma análise detalhada. A colocação das rodas de leme exteriores deixa um grande espaço entre elas, o que pode dificultar a mudança de bordo quando o barco está bem adornado; além disso, os molinetes estão posicionados de forma a não poderem ser caçados a partir da posição de governo. O carro da escota da grande embutido permite que a escota cruze uma parte do poço onde a tripulação se encontra durante as manobras, e em alguns barcos uma retranca baixa passa abaixo dos 1,80 m (6 pés) pelo poço; verifique se foi especificada uma vela grande com punho mais alto. O barco de teste carecia também de cunhos de apoio para os pés no assento rebatível do leme e de pequenas manivelas de apoio perto do tambucho, e o poço parecia pouco protegido para os padrões de cruzeiro. A capacidade dos depósitos é reduzida para uma autonomia prolongada, por isso confirme a capacidade real de combustível e água em relação aos seus planos. No convés, note que cada armário do poço só pode ser aberto após descolar uma das pontas dos sacos de cabos. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente em Itália, Grécia, França e nos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme a disposição interior (com três camarotes é mais comum, ex-charter é frequente), verifique o alcance do posto de governo até ao molinete e o percurso do carro da escota, peça uma vela grande com punho mais alto se a altura da retranca for um problema e preveja uma capacidade moderada dos depósitos para travessias longas. Um exemplar bem equipado com o conjunto habitual de navegação e manobra de velas precisa de muito pouco antes de iniciar a navegação.