Solaris 40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są zarówno wersje dwu-, jak i trzykabionowe, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. Trzykabinowy jacht oferuje ogromną kabinę armatorską na dziobie z osobną prysznicem oraz toaletę na rufie bez osobnej kabiny, podczas gdy wersja dwukabionowa rezygnuje z trzeciej koji na rzecz dużej, głębokiej bakisty w kokpicie na prawej burcie. W obu przypadkach wnętrze ma klasyczny charakter, z skierowanym do przodu stołem nawigacyjnym, kambuzem w kształcie litery L oraz sześcioma oknami kadłuba wpuszczającymi światło do środka.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada solidny zestaw do żeglugi oceanicznej. Najczęściej montuje się w nich AIS, autopilota, ploter map, ogrzewanie, panele słoneczne, falownik, Code Zero, spinaker asymetryczny, ster strumieniowy dziobowy, ciepłą wodę, bimini, prysznic w kokpicie oraz tratwę ratunkową – razem sprawiają one, że kupujący otrzymuje nawigację, zasilanie i obsługę żagli na kursach z wiatrem bez natychmiastowych nakładów finansowych. Często spotykanymi uzupełnieniami są grot rolowany, platforma kąpielowa i EPIRB, które dopełniają obsługę jachtu w małej załodze i podnoszą bezpieczeństwo. W kwestii energii i autonomii, połączenie paneli słonecznych i falownika z ogrzewaniem ma największe znaczenie podczas chłodniejszych rejsów; jeśli chodzi o obsługę żagli, Code Zero i spinaker asymetryczny rozszerzają zasięg przy słabym wietrze poza sam fok samozwrotny.

Co sprawdzić

Ergonomia kokpitu wymaga dokładniejszego przyjrzenia się. Umiejscowienie zewnętrznego koła sterowego tworzy szeroką szczelinę między kołami, co może utrudniać zmianę burt pod dużym przechyle. Ponadto kabestany są rozmieszczone w taki sposób, że nie można ich regulować z miejsca sterowania. Wklęsły wózek szotów grota sprawia, że szot przechodzi przez część kokpitu, na której stoi załoga podczas manewrów, a na niektórych jachtach niska bomga przecina kokpit w miejscu o szerokości poniżej 1,8 m; należy sprawdzić, czy zamówiono grot z wyższym likiem. Jacht testowy był pozbawiony również podkładek pod stopy przy składanym fotelu sternika oraz mniejszych uchwytów w pobliżu zejściówki, przez co kokpit wydawał się słabo chroniony jak na standardy turystyczne. Pojemność zbiorników jest niewielka, co ogranicza autonomię, więc warto zweryfikować rzeczywistą pojemność paliwa i wody z Twoimi planami. Na pokładzie należy zwrócić uwagę, że każdy bakista w kokpicie można otworzyć dopiero po odłączeniu rogu worka na liny. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się głównie we Włoszech, Grecji, Francji i Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: potwierdź układ wnętrza (bardziej powszechny jest wersja trzykabinowa, często pocharterowa), sprawdź prześwit na stanowisku sterowym do kabestanu i drogę wózka szotów grota, poproś o grot z wyższym likiem topu, jeśli wysokość bomu stanowi problem, oraz zaplanuj budżet na mniejszą pojemność zbiorników podczas dłuższych przelotów. Dobrze wyposażony egzemplarz ze standardowym zestawem nawigacyjnym i systemami obsługi żagli potrzebuje niewiele przed wypłynięciem w rejs.