Design e Construção
O casco de Jones apresenta uma longa proeminência de proa e uma linha de arrufo pronunciada que sobe desde a borda livre baixa à popa até às proas altas e ligeiramente abertas, um perfil que mantém o convés seco com vento forte. A casaria é mantida baixa para proporcionar uma visão panorâmica desimpedida a partir do posto de governo, e os conveses largos possuem uma superfície antiderrapante moldada. Estruturalmente, o barco utiliza uma contra-molde interna colada ao casco nas cavernas com espuma de célula fechada injetada entre elas, um método que proporciona isolamento, um acabamento interior liso e fácil de limpar, e a base para grande parte do mobiliário. As quilhas — disponíveis como quilha de aleta, quilha de aleta pouco calada ou quilha de asas — são de ferro fundido aparafusadas a um patilhão de fibra de vidro que faz parte do casco, mantendo o peso baixo e criando um porão profundo. Um leme profundo sobre skeg mantinha o rumo retilíneo com muito pouco esforço na roda de leme.
Aparelho e Manobrabilidade
O Starlight 35 ostenta um robusto aparelho à testa do mastro assente no convés sobre um mastro Seldén de duas cruzetas, com um aparelho fixo generosamente dimensionado que inclui brandais inferiores a proa e a popa e um estai de popa ajustável. Uma vela grande com talas completas funciona com lazyjacks e carros de testa, e todos os cabos de manobra passam sob coberturas de poço articuladas para dois molinetes Lewmar 30ST, enquanto os cabos primários Lewmar 48ST tratam da grande genoa. As cruzetas são inclinadas para a ré apenas 10°, permitindo que a retranca caia quase totalmente sem colidir com o mar. Na água, é reativo, equilibrado e fácil de manobrar, virando por avante com confiança através de 80° e bolinando até 32° em relação ao vento aparente; os proprietários consideram que a sua docilidade e manobrabilidade os fazem sentir em casa, e os testadores notaram que o seu ponto de navegação favorito situa-se em redor dos 45° a favor do vento, onde regista 7 nós com brisa forte. Diz-se que a opção de quilha de asas adiciona sustentação à bolina, mantendo o calado reduzido, e os testadores observaram que não produzia mais abatimento do que uma quilha de aleta normal, com um efeito de amortecimento que controla o adornamento em mar alto com âncora. (2)
Acomodações
No interior, o Starlight 35 oferece uma disposição espaçosa e confortável centrada num salão com dois sofás-beliche — cada um com 1,98 por 0,65 metros e excelentes como beliches de mar — além de uma extensão rebatível a estibordo e de uma mesa dobrável. Um camarote de proa possui um beliche duplo e um armário de suspensão; um camarote de popa repete o beliche duplo e o armário. A cozinha em L é grande para viagens, com duas pias profundas, um frigorífico grande e um fogão totalmente cardanizado equipado com barra de proteção e cinta de retenção. Uma mesa de cartas de tamanho Admiralty voltada para a proa situa-se a bombordo com bandejas para instrumentos, e as casas de banho a popa da mesa de cartas são totalmente revestidas com um assento de duche sobre a sanita. O pé-direito no salão e no camarote de popa é de 1,83 metros. O poço está bem protegido, com boa ergonomia e espaço para três pessoas trabalharem sem se atrapalharem, servido por um poço profundo autovaziante e por uma plataforma elevada do convés tornado mais seguro por passa-mãos em aço inoxidável.
Problemas Conhecidos
O único defeito ergonómico registado nos testes da época é que os molinetes da genoa principal estão montados demasiado à proa para o timoneiro os alcançar, o que pode complicar a afinação com tripulação reduzida à bolina.
Remodelações e Propriedade
Vários proprietários de veleiros de cruzeiro maiores e de grande deslocamento escolheram o 35 especificamente para passar para algo mais pequeno, mais fácil de manobrar e mais fácil de manter, sendo que a base da caixa do motor está bem posicionada a proa para um acesso direto à manutenção. O MkII ostentava um aparelho ligeiramente maior do que o MkI. Um exemplar de cruzeiro totalmente equipado venceu os velejadores de regata dedicados na Round the Island Race de 1991, terminando em segundo lugar na Channel Handicap Class 5 a apenas dois minutos do vencedor da Britannia Cup, conquistando assim a sua divisão não classificada — uma prova de um desempenho acima da média num casco de águas azuis robusto e de longo curso.
O Veredicto
O Starlight 35 é um cruzeiro da Jones cuidadosamente detalhado que supera as expectativas para os seus 35 pés: um casco com núcleo de espuma e boa isolamento, um convés prático, um aparelho afinado para controlo com tripulação reduzida e um comportamento muito suave sob a quilha de asas. Recompensa tanto a família em cruzeiro como o velejador de viagem sério, embora a localização do molinete de proa seja uma pequena concessão.
Prós
- Partilha a disposição de 39 pés e a sensação do poço num conjunto mais leve e manobrável
- A quilha de asas proporciona um calado reduzido sem penalização mensurável no abatimento
- Cozinha espaçosa com qualidade de viagem e beliches de mar seguros
- Ritmo de regata comprovado contra velejadores dedicados em 1991
Contras
- Molinetes da genoa fora do alcance do posto de governo
- Relativamente pesado para os padrões modernos
