Design e Construção
O casco do Primrose apresenta uma relação comprimento-boca de 3,35 e um deslocamento de 6500 libras, das quais 3040 libras são lastro de ferro — uma relação lastro-deslocamento de 47 % que, com um coeficiente de capotagem de 1,98, coloca-o firmemente na categoria de cruzeiro-regata em vez da classe de expedição oceânica. O casco em si é de fibra de vidro maciça, assim como o convés, e a superfície molhada tem cerca de 269 pés quadrados. Uma relação deslocamento-comprimento de 210 atribui-lhe a classificação de "regata moderada", enquanto um coeficiente de conforto de 19,7 sugere um movimento tolerável, mas não especialmente suave, numa vaga. A velocidade de casco teórica para um casco de deslocamento nesta linha de água é de 6,6 nós, embora a velocidade máxima calculada seja mais próxima dos 4,5 nós na prática.
Aparelho e Manobrabilidade
O Sirocco 31 é construído com um aparelho à testa do mastro e uma relação área vélica-deslocamento de 14,46, um valor que indica uma propulsão modesta com ventos fracos em vez de uma aceleração vistosa. O seu aparelho de labor segue a convenção da época para o topo do mastro: escotas da buja e da genoa de 31 pés de cabo com meio polegada de diâmetro, uma escota da grande de 77,5 pés com o mesmo diâmetro e escotas de spinnaker de 68,2 pés. Com um leme sobre skeg e quilha de aleta, foi construído para oscilar razoavelmente em redor do seu próprio comprimento, e o calado moderado, dependente da carga, significa que é tolerante em ancoradouros apertados. A taxa de imersão de 774 libras por polegada significa que assenta de forma segura sobre o seu lastro e não se afunda drasticamente sob o peso das mantimentos de cruzeiro.
Acomodações
O registo da classe não fornece qualquer informação sobre a disposição interior, o número de beliches ou a capacidade dos depósitos para este projeto. O que se pode dizer, olhando do exterior para o interior, é que a sua boca de 9,25 pés e a linha de água de 24 pés proporcionam um volume de casco típico de um veleiro de cruzeiro-regata de 31 pés da época, mas a disposição específica deve ser avaliada casco a casco.
Problemas Conhecidos
O Sirocco 31 não apresenta defeitos estruturais, osmose ou falhas no aparelho durante o seu período de serviço. Para um barco de produção em fibra de vidro dos anos 70, esta ausência de problemas críticos é, por si só, digna de nota.
Refits e Propriedade
Não existem campanhas de refit específicas para toda a classe ou regimes de manutenção recorrentes exclusivos do Sirocco 31. O contexto de propriedade limita-se à sua construção espanhola e à construção simples em fibra de vidro maciça, o que implica a manutenção periódica habitual de um casco de fibra de vidro maciça, em vez das preocupações com a saturação do núcleo.
O Veredicto
O Sirocco 31 é um sloop de fibra de vidro desenhado pela Primrose e construído pela Ballina Marine que se posiciona confortavelmente na categoria de veleiros de regata moderados, sem pretender as credenciais de um veleiro de regata oceânica. Os seus números descrevem um cruzeiro previsível e adequado para marinas, com uma relação lastro-deslocamento sensata e um calado tolerante, apenas limitado pela ausência de um plano de acomodação publicado ou de detalhes sobre a capacidade dos depósitos.
Prós
- Projetado por Angus S. Primrose, um arquiteto naval britânico reconhecido
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com lastro de ferro com uma relação de 47 %
- O calado dependente da carga, próximo dos 5,5 pés, facilita o acesso às marinas
- Sem defeitos estruturais ou de aparelho em toda a classe em serviço
Contras
- Propulsão modesta com ventos fracos devido à relação área vélica-deslocamento de 14,46
- Sem plano de acomodação ou detalhes de capacidade dos depósitos publicados
- Velocidade máxima calculada de 4,5 nós abaixo da velocidade de casco teórica
