Design e Construção
O casco é em fibra de vidro laminada manualmente pela própria estaleiro, enquanto o convés é parcialmente uma construção em sanduíche com núcleo de balsa e GRP laminado manualmente, também produzido internamente. O estaleiro especifica resina e gelcoat ISO licenciados para construção naval, juntamente com malha de cordão picada e roving, e o acabamento das obras vivas apresenta primário epóxi, antivegetativa, pintura do casco e uma faixa adicional na linha de água na cor escolhida pelo proprietário. A quilha de chumbo pesa 2300 kg e é aparafusada por oito parafusos de aço inoxidável M20 nos reforços laminados do soalho de aço, um sistema de fixação substancial para um barco de 13 000 libras. Um convés sólido de teca de 10 mm é colado e parcialmente aparafusado sobre o tambucho, o convés superior, a braçola e o poço. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Sirius 32 DS está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma vela grande padrão e uma buja auto-virante, sendo o plano de velas completado por uma genoa, um gennaker enrolável e um spinnaker enrolável. O próprio aparelho inclui estai de proa, estai de popa, dois brandais superiores, quatro brandais inferiores, duas adriças da buja e uma adriça da grande, com a retranca a carregar um sistema de rizes de cabo único no bico para o primeiro e segundo rizos. Todas as adriças, cabos de rizar e cabos de manobra são conduzidos de volta ao poço através de mordedores de adriça, estando equipado com um único molinete autocazante. O governo funciona através de uma madre de leme contínua em V4A, suportada num skeg completo e apoiada por quatro casquilhos de poliamida, com o leme pendurado na metade do skeg e uma cana do leme de madeira multicamada. Uma posição interior de governo permite o governo por roda com dispositivo de desacoplamento, estando disponível uma maneta de leme de palanca única tanto lá como no poço.
Acomodações
No interior, o salão elevado oferece ao barco um volume invulgar para o seu comprimento. Abrem-se enormes espaços de arrumação sob o soalho da cabine. O próprio poço possui soalho e bancos em teca, duas válvulas de esgoto, três recortes de arrumação, um compartimento para gás para duas botijas de 5 kg e dois grandes armários de assento com um total de 2000 litros. A cozinha aloja um fogão a gás de meia cardança com duas bicos e forno, um frigorífico de 49 litros com caixa de gelo, um lava-loiça duplo em aço inoxidável e um sistema de água sob pressão, além de gavetas, armários inferiores e prateleiras profundas dimensionadas para caixotes. A casa de banho tem um grande lavatório, sanita de mar manual, um depósito de águas negras de pelo menos 70 litros com descarga direta ao mar e uma escotilha que ocupa toda a largura do barco. Os estofos são de espuma de 10 cm, com formato ergonómico. Um depósito de água V4A de mais de 100 litros e um depósito de diesel V4A de mais de 100 litros possuem ambos visores, e o veleiro está equipado com um saildrive Volvo de 21 kW com hélice dobrável e dupla refrigeração. (2)
Problemas Conhecidos
Os testes de período identificaram uma limitação operacional: o salão elevado obstrui a linha de visão para a proa à vela. (2)
O Veredicto
O Sirius 32 DS é um pequeno veleiro de cruzeiro oceânico cuidadosamente projetado, cuja configuração de salão elevado e o profundo porão de arrumação o distinguem dos seus pares de 32 pés. A quilha de chumbo aparafusada, o moldeamento do casco interno e a certificação CE oceânica refletem uma construção séria, enquanto a buja auto-virante e os cabos levados ao poço tornam a navegação com tripulação reduzida muito fácil. A visibilidade do salão elevado é o único compromisso evidente.
Prós
- Certificação oceânica CE Categoria A num casco de 32 pés
- Quilha de chumbo aparafusada com oito parafusos M20 em varengas reforçadas a aço
- Buja auto-virante com todas as adriças e cabos de rizar levados ao poço
- Armazenamento excecional sob o soalho acessível a partir da cabine
Contras
- Visibilidade reduzida a partir do salão elevado ao navegar à vela
