Design e Construção
O Sirius 26 tem 7,9 metros de comprimento total (LOA), uma boca de 2,75 metros e uma linha de água de 6,1 metros, proporções que resultam numa relação comprimento-boca de 2,87 e numa relação deslocamento-comprimento de 258 — um barco pequeno moderadamente pesado que distribui o seu volume de forma baixa e larga. O lastro atinge os 920 quilogramas para um deslocamento de cerca de 2100 quilogramas, uma relação lastro-deslocamento de 44 por cento que explica a rigidez relatada sob um ângulo de adorno normal. O casco e o convés são de fibra de vidro, com um convés em sanduíche de balsa sobre um casco sólido, e o veleiro foi proposto com versões de quilha fixa e quilha basculante; a versão de quilha fixa cala cerca de 1,25 metros, enquanto a quilha basculante varia entre 0,75 metros e 1,32 metros, permitindo aos proprietários trocar a estabilidade de uma quilha profunda por águas pouco profundas mais fáceis de transportar em atrelado. Por volta de 1980, o convés foi revisto e a casaria foi prolongada para a proa com uma aparência mais tradicional e quadrada, e do total construído, 20 barcos foram concluídos com uma casaria de madeira e convés de teca em vez da cabine moldada padrão. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Sirius 26 possui uma área vélica de referência que lhe confere uma relação área vélica-deslocamento de 16,1, subindo para 19,4 com uma genoa de 135 por cento, e as análises da época colocavam o seu aparelho entre as configurações mais potentes da sua classe de tamanho. Também era oferecido um aparelho mais alto para proprietários que desejassem mais pano. O barco costuma adornar até cerca de 25 graus, mas desenvolve uma ardência muito forte nesse ângulo, uma característica que recompensa o ato de rizar cedo em vez de manter toda a vela num vento fresco. De largo, em excelente estado, pode média quase 6 nós, próximo do máximo teórico de casco de deslocamento de 6,0 nós para o seu comprimento, e o coeficiente de capotagem de 2,17 significava que não teria sido aceite em regatas oceânicas — um barco de temperamento costeiro e lacustre, não um velejador de circum-navegação. (2)
Acomodações
No interior, o acabamento é em teca, tal como noutros pequenos veleiros de cruzeiro da sua época, uma abordagem calorosa mas convencional para um comprimento total de 26 pés. O depósito de água de 49 litros e a arrumação modesta refletem o escopo do barco para passeios diários e fins de semana, em vez de cruzeiros independentes de longo curso, e a revisão da casaria quadrada de 1980 adicionou um perfil de cabine mais tradicional sem alterar a base do barco. A opção de quilha basculante, em particular, tornou o design atrativo para os velejadores que usavam atrelado e que queriam um verdadeiro veleiro de quilha que pudesse ser encalhado ou armazenado em seco na terra com facilidade.
Problemas Conhecidos
A quilha de aleta de ferro é um ponto de vigilância a longo prazo: ao contrário do chumbo, as quilhas de ferro são propensas a ferrugem e falha na cobertura onde se encontram com a flange do casco, e qualquer Sirius 26 com quilha de aleta fixa deve ser verificado quanto à corrosão na ligação casco-quilha e infiltrações de correntes de fuga através das fixações. O convés em sanduíche de balsa é outra área onde a infiltração de água pode apodrecer o núcleo; os 20 barcos com casaria de madeira e convés de teca apresentam uma exposição adicional nas linhas de costura e fixação. Esse desvio pronunciado do leme quando o barco está bem adornado é uma característica de manobrabilidade e não um defeito, mas significa que um timoneiro despreparado pode ser ultrapassado rapidamente por uma rajada.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários modernizaram o barco onde mais importa. Uma remodelação relatada substituiu os molinetes originais Parat 18 por unidades Andersen 28St, que o proprietário considerou uma excelente adaptação e um upgrade significativo para o manuseamento da genoa. As opções de motor variaram ao longo da construção, tendo sido registados motores diesel Farymann ou Bukh, e instalações mais recentes incluem motores Volvo Penta e Beta Marine através de transmissões por veio, pelo que o casco específico de um comprador pode diferir drasticamente do seguinte tanto na propulsão como no tipo de quilha.
O Veredicto
O Sirius 26 é um pequeno cruzeiro sensato e de grande boca, com o verdadeiro comportamento de um veleiro de quilha e uma evolução de convés utilizável que melhorou o aspeto sem alterar o design. Os seus coeficientes de peso-comprimento e lastro dão-lhe compostura em condições costeiras normais, e a versão de quilha basculante abre portas a zonas pouco profundas que a maioria dos barcos de 26 pés não consegue alcançar. A quilha de ferro e o convés de balsa exigem disciplina na inspeção, mas a simplicidade do barco e a familiaridade com os 260 exemplares tornam fácil encontrar peças sobressalentes e conselhos.
Prós
- A boca e o lastro proporcionam uma sensação estável e espaçosa para 26 pés
- A opção de quilha basculante abre o acesso a águas pouco profundas e facilita o armazenamento em atrelado
- Grande familiaridade do mercado de acessórios com os 260 construídos
Contras
- Quilha de aleta de ferro propensa à corrosão na ligação casco-quilha
- Convés com núcleo de balsa vulnerável a infiltrações de água
- Forte ardência com 25 graus de adorno
