Sirius 26 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Sirius 26 ma długość całkowitą wynoszącą 7,9 metra, szerokość 2,75 metra oraz długość w linii wodnej 6,1 metra. Takie proporcje dają stosunek długości do szerokości na poziomie 2,87 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) równy 258 – co oznacza umiarkowanie ciężki jacht żaglowy o małych rozmiarach, który przenosi swoją objętość nisko i szeroko. Balast wynosi 920 kilogramów przy wyporności około 2100 kilogramów, co daje 44-procentowy stosunek balastu do wyporności (B/D). Tłumaczy to wysoką sztywność jachtu przy umiarkowanym kącie przechyłu. Kadłub i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, z pokładem przekładkowym z rdzeniem balsowym na solidnym kadłubie. Jacht był oferowany w wersjach ze stałym finkilem oraz z kilem obrotowym; wersja z finkilem ma zanurzenie około 1,25 metra, podczas gdy kiel obrotowy zmienia się w zakresie od 0,75 do 1,32 metra, co pozwala właścicielom zrezygnować ze stabilności głębokiego kilu na rzecz łatwego transportu po płytkich wodach. Około 1980 roku dokonano modyfikacji pokładu, przedłużając pokładówkę do dziobu i nadając jej bardziej tradycyjny, kwadratowy wygląd. W całkowitej liczbie wyprodukowanych jednostek 20 jachtów wykończono drewnianą pokładówką i pokładem tekowym zamiast standardowej formowanej kabiny. (1)

Ożaglowanie i prowadzenie

Jako slup topowy Sirius 26 ma powierzchnię żagli stanowiącą punkt odniesienia, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,1, rosnący do 19,4 przy zastosowaniu genui 135%, a analizy z tamtego okresu plasowały jego takielunek wśród najmocniejszych konfiguracji w tej klasie wielkościowej. Wysoki maszt był również oferowany dla właścicieli chcących mieć więcej płótna. Jacht zazwyczaj przechyla się do około 25 stopni, ale przy tym kącie wykazuje bardzo silną nawietrzność – cecha ta nagradza wczesne refowanie, a nie niesienie pełnych żagli przy silniejszym wietrze. W baksztagu w doskonałym stanie jacht może osiągać średnie prędkości bliskie 6 węzłów, co jest wartością zbliżoną do teoretycznego maksimum prędkości wypornościowej kadłuba wynoszącego 6,0 węzła dla tej długości. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,17 oznaczał, że jacht nie zostałby dopuszczony do regat oceanicznych – był to jacht typowo przybrzeżny i jeziorowy, a nie krążownik dookoła świata. (2)

Warunki mieszkalne

Pod pokładem wnętrze wykończono tekiem, podobnie jak w innych małych jachtach turystycznych z tamtej epoki – co stanowi ciepłe, ale konwencjonalne podejście do tej długości kadłuba. Zbiornik wody o pojemności 49 litrów oraz skromne schowki odzwierciedlają charakter jednostki jako łodzi do dziennej żeglugi i weekendowych rejsów, a nie do długiej, samodzielnej turystyki. Kwadratowa nadbudówka z modyfikacji z lat 80. dodawała bardziej tradycyjnego profilu kabiny bez zmiany podstawowych wymiarów. Opcja z kilem obrotowym w szczególności sprawiła, że projekt ten stał się atrakcyjny dla żeglarzy na przyczepach, którzy chcieli mieć prawdziwy jacht kilowy, który można łatwo osuszyć lub zimować na lądzie.

Znane problemy

Żeliwny finkil wymaga stałego nadzoru na dłuższą metę: w przeciwieństwie do ołowiu, żeliwne kile są podatne na rdzę i uszkodzenie powłoki w miejscu połączenia z kołnierzem kadłuba. Każdy egzemplarz Sirius 26 ze stałym finkilem powinien zostać sprawdzony pod kątem korozji połączenia kilu z kadłubem oraz przecieków prądów błądzących przez elementy mocujące. Pokład z rdzeniem balsowym to kolejny obszar, gdzie wnikanie wody może doprowadzić do gnicia rdzenia; 20 jachtów z drewnianym pokładówką i pokładami tekowymi ma dodatkowe miejsca narażone na działanie wody na linii połączeń poszycia i okuć. Ta wyraźna siła na sterze przy dobrym przechyle jest cechą charakterystyczną, a nie wadą, ale oznacza, że niedoświadczony sternik może szybko stracić kontrolę nad jachtem w szkwału.

Remonty i eksploatacja

Właściciele zmodernizowali jacht tam, gdzie to najważniejsze. W jednym z opisanych remontów zastąpiono oryginalne kabestany Parat 18 jednostkami Andersen 28St, które właściciel uznał za bardzo dobre dopasowanie i znaczący ulepszenie przy obsłudze genui. Wybór silników różnił się w zależności od budownictwa; wspominano diesle Farymann lub Bukh, a późniejsze instalacje obejmowały napędy Volvo Penta i Beta Marine z przekładnią wałową. Dlatego konkretny kadłub kupującego może diametralnie różnić się pod względem napędu, jak i typu kilu.

Werdykt

Sirius 26 to rozsądny, szeroki mały jacht turystyczny z prawdziwym poczuciem stabilności jachtu kilowego i funkcjonalną ewolucją pokładu, która poprawiła wygląd bez psucia projektu. Wskaźniki ciężaru do długości oraz balastu zapewniają mu spokój w normalnych warunkach przybrzeżnych, a wersja z kilem obrotowym otwiera dostęp do płytkich akwenów, na które większość 26-stopowych jednostek nie ma szans dotrzeć. Żeliwny kil i pokład z balsy wymagają dyscypliny podczas inspekcji, ale prostota jachtu i powszechność modelu sprawiają, że części zamienne i porady są łatwo dostępne.

Zalety

Szerokość i balast zapewniają stabilne, przestronne wrażenia jak na 26 stóp
Opcja z kilem obrotowym otwiera dostęp do płytkich wód i możliwość przechowywania na przyczepie
Duże doświadczenie społeczności żeglarskiej w obsłudze jachtów 260

Wady