Design e Construção
Koopmans dotou o 26 com um casco de aleta com leme sobre skeg, construído em fibra de vidro maciça tanto no casco como no convés. A relação deslocamento-comprimento de 299,53, medida numa linha de água de pouco mais de seis metros, marca-o como um casco relativamente pesado para o seu comprimento — o tipo de secção que privilegia a estabilidade em detrimento da velocidade pura em arrancadas. O seu coeficiente de conforto de 23,12 e um coeficiente de capotagem de 1,90 sugerem um barco ajustado para a estabilidade do cruzeiro costeiro, em vez de uma expedição em alto-mar, e o valor de imersão de 603 libras por polegada indica que ele assenta com uma certa solidez e resiste a ser derrubado por uma rajada isolada ou por uma geleira carregada. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro é simples e adequado ao período, e a velocidade de casco máxima de 6,02 nós decorre naturalmente da linha de água de 6,15 metros. Com uma boca de 2,55 metros e essa fração de lastro de 34 % posicionada numa quilha de ferro, o 26 foi concebido para manter-se direito sob vela e manter o rumo com a segurança direcional que um leme sobre skeg oferece na vaga. Nada nos registos sugere uma geometria subaquática radical; a disposição de aleta e skeg é o cavalo de batalha discreto do design de cruzeiros holandeses do final dos anos sessenta. (1)
Acomodações
As fontes são silenciosas sobre a disposição interior para além do gabarito dimensional, pelo que o que se pode dizer com confiança é que o comprimento total (LOA) de 7,75 metros e a boca de 2,55 metros definem um volume interior costeiro compacto. O calado de 1,2 metros mantém-a suficientemente pouco profunda para portos abrigados e rios, enquanto o deslocamento de 2500 quilogramas implica um casco com espaço para os depósitos e acessórios que um cruzeiro de fim de semana espera, dentro dos limites de uma boca de 26 pés.
O Veredicto
O Victoire 26 é um produto arrumado e bem proporcionado da colaboração Koopmans–Victoire na sua fase de cruzeiro do final dos anos sessenta: construção em fibra de vidro sólida, um casco sensato com quilha de aleta e skeg, e números de deslocamento moderado que priorizam a compostura sobre a velocidade. É um barco para o velejador que valoriza uma linhagem de design holandês documentada e um comportamento previsível em detrimento das especificações técnicas de capa de revista. Existe uma associação de proprietários em victoireclub.nl.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com lastro de ferro com uma relação de 34 por cento
- Leme sobre skeg e quilha de aleta para estabilidade direcional
Contras
- A modesta velocidade de casco de 6,02 nós limita as passagens em águas abertas
- O conjunto compacto de 7,75 metros restringe a escala do alojamento
