Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça e a quilha é do tipo aleta, suportando um lastro de ferro de aproximadamente 2646 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento de 48 por cento. Este valor, combinado com um deslocamento próximo das 5512 libras, coloca-o firmemente na faixa dos veleiros de regata moderados, com uma relação deslocamento-comprimento de cerca de 218. A boca de 8,5 pés proporciona uma relação comprimento-boca de 3,06, um casco relativamente esguio que ajuda a explicar o coeficiente de conforto de 20,7 e o coeficiente de capotagem de 1,93, este último indicando que o barco poderia ser aceite para participar sob o teste de fórmula única da âncora. Uma peculiaridade de produção digna de nota é que o design também foi vendido em formato de kit para montagem caseira, o que significa que a qualidade do barco acabado pode variar de exemplar para exemplar. Os conveses são de fibra de vidro maciça e o interior tem acabamentos em mogno, muito semelhante a muitos barcos de produção contemporâneos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi construído com um aparelho à testa do mastro que carrega 279 pés quadrados de área vélica, o que, juntamente com o seu deslocamento, produz uma relação área vélica-deslocamento de 14,3. A velocidade teórica de casco para um casco de deslocamento deste comprimento é de 6,3 nós, enquanto a velocidade máxima calculada a motor está mais próxima dos 4,0 nós. Um leme sobre skeg e uma quilha de aleta proporcionam um calado de cerca de 4,92 pés, dependendo da carga, suficientemente raso para entrar na maioria das marinas de fundeadouro. A superfície molhada é de aproximadamente 226 pés quadrados, e a taxa de imersão de cerca de 667 libras por polegada significa que o barco assenta muito pesado para o seu comprimento. A transmissão Saildrive combina-se com um motor interior a diesel Volvo Penta MD5A de 8 cavalos, uma unidade modesta consistente com as suas funções auxiliares ligeiras. (1)
Acomodações
No interior, o Nordborg 26 segue a norma da época com um acabamento em mogno, uma escolha de material partilhada com muitos outros barcos daquela altura. O conjunto compacto de 26 pés e a boca de 8,5 pés limitam o espaço habitável, mas a disposição serve mais para uso costeiro de fim de semana do que para cruzeiros prolongados. As pequenas capacidades de combustível de 11 galões e de água de 16 galões reforçam o seu papel como um veleiro ligeiro de cruzeiro costeiro.
Remodelações e Propriedade
Como alguns cascos foram concluídos por proprietários amadores, um comprador ou proprietário deve esperar inconsistências na marcenaria, na selagem das ferragens e nos acabamentos estruturais entre as construções de fábrica e as amadoras. A quilha de ferro exige uma inspeção rotineira do revestimento, e a vedação do saildrive é um elemento de manutenção periódica conhecido em qualquer instalação deste tipo.
O Veredicto
O Nordborg 26 é um modesto veleiro de cruzeiro-regata dinamarquês com proporções limpas da sua época e um calado muito confortável para o mar, apenas prejudicado pela variabilidade de produção resultante da sua linhagem construída em kit. É ideal para um velejador costeiro que procura um barco simples, esguio e de 26 pés, com lastro previsível e um aparelho fácil de gerir.
Prós
- A esbelta relação comprimento-boca de 3,06 e a relação lastro-deslocamento de 48 % colocam-na entre os veleiros de regata moderados
- O calado próximo dos 4,92 pés permite entrar na maioria das marinas
- Aparelho simples à testa do mastro com um modesto motor interior a diesel Volvo Penta MD5A de 8 cv
Contras
- Os kits terminados em casa significam que a qualidade varia de exemplar para exemplar
- A capacidade reduzida dos depósitos limita a autonomia a motor ou fundeado
- Velocidade calculada a motor de apenas cerca de 4,0 nós
