Design e Construção
O casco é de fibra de vidro, laminado em massa em vez de um laminado com alma, e a quilha é uma quilha de aleta longa preenchida com chumbo, construída pelo estaleiro dinamarquês Orø bådværft. Com uma boca de 7,71 pés para um comprimento total de 26,64 pés, a relação comprimento-boca do barco, de 3,36, é considerada estreita pelos padrões modernos, e o deslocamento de 6173 libras, suportado por uma linha de água de 21,65 pés, coloca-o firmemente no que um resumo de design chama de "cruzeiros pesados", com uma relação deslocamento-comprimento de 291. As 2646 libras de lastro de chumbo representam 40 por cento desse deslocamento, um valor que ajuda a explicar o coeficiente de capotagem de 1,69 e o coeficiente de conforto de 27,7 — números que sugerem uma plataforma estável e tolerante na vaga, em vez de um velejador de regata vivo. A superfície molhada de cerca de 204 pés quadrados e uma taxa de imersão de 599 libras por polegada completam a imagem de um barco que assenta fundo para o seu tamanho e responde lentamente às mudanças de carga. (1)
Aparelho e Manobras
O Bandholm 26 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, uma configuração simples e durável para um barco deste comprimento. O sistema de fixação e as escotas seguem as normas da época, com as escotas da buja e da genoa especificadas com 26,7 pés e 3/8 de polegada de diâmetro, uma escota da grande de 66,8 pés no mesmo diâmetro e escotas de spinnaker a 58,8 pés. Esses comprimentos são generosos para um veleiro de 26 pés e indicam um aparelho concebido para uma manobra manual controlada. A velocidade teórica de casco situa-se em cerca de 6,2 nós, e a relação área vélica-deslocamento de 12,22, aliada a um índice de desempenho de velocidade relativa de 10, classifica o barco como subvelado segundo os padrões de regata, mas totalmente adequado para cruzeiros descontraídos. O calado varia aproximadamente entre 4,43 e 4,73 pés dependendo da carga, sendo suficientemente reduzido para entrar em marinas modestas sem problemas.
Acomodações
No interior, o Bandholm 26 está equipado com quatro beliches, uma cozinha e uma sanita. Trata-se de uma disposição de cruzeiro compacta mas completa para um barco deste comprimento, e o número de beliches confirma a intenção do projeto como uma embarcação costeira para uma pequena família ou casal, em vez de um veleiro de dia com um berço improvisado no porão. Não sobrevivem registos detalhados de acabamentos interiores elaborados, mas os equipamentos especificados são aqueles que importam para uma estadia de pernoita.
Refits e Propriedade
O barco pode estar equipado com um motor interior, embora nem todos os exemplares tenham saído do estaleiro assim equipados. Dada a produção distribuída pelo estaleiro dinamarquês Orø bådværft e por pelo menos outro construtor, os proprietários devem esperar variações no equipamento mecânico entre cascos individuais. O casco de fibra de vidro maciça e a quilha corrida de chumbo são estruturas intrinsecamente de baixa manutenção, e o tamanho reduzido da frota significa que qualquer historial de refit deve ser confirmado casco a casco em vez de ser assumido como uma norma de classe.
O Veredicto
O Bandholm 26 é um veleiro de cruzeiro dinamarquês pequeno e de construção robusta que troca o brilho pelo comportamento estável. A sua boca estreita, quilha corrida com lastro de chumbo e aparelho à testa do mastro conservador tornam-no um barco previsível e reconfortante para passagens costeiras, enquanto o interior com quatro beliches lhe confere uma verdadeira capacidade para pernoitar. A produção limitada significa que os exemplares são escassos e as histórias individuais variadas, mas o design fundamental é coerente e honesto.
Prós
- A quilha corrida de chumbo e a relação de lastro de 40 % garantem um comportamento estável e muito marinheiro
- Casco de fibra de vidro maciça sem alma que possa degradar-se
- Acomodações completas para cruzeiro para quatro pessoas num casco de 26 pés
- Calado suficientemente reduzido para entrar em marinas modestas
Contras
- O deslocamento pesado e a baixa relação área vélica-deslocamento limitam o desempenho com vento fraco
- Menos de 200 unidades construídas, pelo que as peças sobressalentes e o conhecimento da classe são escassos
- A instalação do motor interior não é padrão em todos os cascos
