Design e Construção
Tanto o casco como o convés são moldados em fibra de vidro, carregando um lastro de ferro de 2866 libras num deslocamento de 6614 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento de 43 % — uma cifra superior a dois terços dos projetos de veleiros comparáveis, o que confere ao LM 26 uma postura firme e segura para a sua âncora do tamanho. A sua relação comprimento-boca de 2,79 coloca a boca pouco abaixo dos 9,5 pés, e por essa medida tem mais espaço interior do que 79 % dos barcos semelhantes. A superfície molhada é de cerca de 226 pés quadrados com uma quilha de aleta que cala cerca de 4,1 pés sob carga, e a sua taxa de imersão de 881 libras por polegada indica que se apoia muito pesadamente para um veleiro de 26 pés. Um coeficiente de capotagem de 2,03 significa que não seria aceite em regatas oceânicas, definindo-o claramente como um motoveleiro para águas abrigadas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O LM 26 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma relação área vélica-deslocamento de 11,9 na vela de referência ISO e 13,8 com uma genoa de 135 por cento. Esses números colocam-no à frente de apenas cerca de 8 por cento dos projetos semelhantes em termos de velocidade com vento fraco, e com mais aparelho do que apenas 34 por cento dos seus pares, é, segundo a própria análise da base de dados, ligeiramente subaparelhado para fundear. O sistema de fixação e o de manobra são modestos: as adriças da vela grande, da genoa e do spinnaker medem cada uma 74,5 pés com cabo de 5/16 polegadas, enquanto as escotas da buja e da genoa têm 26,6 pés com cabo de 3/8 polegadas, e a escota da grande tem 66,4 pés com cabo de 3/8 polegadas. Um motor interior a diesel Bukh DV20 de 20 cavalos aciona um saildrive, e o seu desempenho de velocidade relativa de 12 significa que é mais rápido do que apenas 12 por cento dos projetos semelhantes — adequado para um motoveleiro cujo charme reside na estabilidade, não na velocidade. (1)
Acomodações
No interior, o LM 26 apresenta uma disposição com dois camarotes e seis beliches, um plano de dormitórios generoso para um barco do seu comprimento que se apoia na boca larga que as proporções preveem. O conceito do motoveleiro troca alguma performance por conforto abrigado, e o total de seis beliches confirma um barco destinado ao cruzeiro costeiro em família, em vez de regatas solitárias.
O Veredicto
O LM 26 é um pequeno e funcional motoveleiro dinamarquês: fortemente lastrado para o seu tamanho, com uma boca suficiente para parecer espaçoso no interior e construído em fibra de vidro maciça simples por um estaleiro com um longo historial de LM. Não é um velejador de ventos fracos e nunca foi esse o seu propósito — o plano de velas subaparelhado e as baixas classificações de velocidade colocam-no firmemente no campo dos cruzeiros estáveis, enquanto o coeficiente de capotagem mantém-no em águas costeiras. Para um comprador que procura um cruzeiro de bolso simples e estável, com seis beliches e uma motorização a diesel, este modelo apresenta-se como uma escolha coerente.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento de 43 por cento, excedendo a maioria dos projetos semelhantes em termos de estabilidade
- Interior amplo com duas cabines e seis beliches
- Casco e convés de fibra de vidro maciça de um estaleiro dinamarquês conhecido
Contras
- Ligeiramente subaparelhado e lento com vento fraco em comparação com concorrentes
- O coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas
- Calado de apenas cerca de 4,1 pés com potencial limitado a navegar à popa
