Design e Construção
O primeiro barco de Roy para a sua própria empresa foi um cruzeiro sólido de deslocamento pesado, construído em plástico reforçado com fibra de vidro laminado manualmente com espessuras elevadas, uma abordagem de construção que definiu a gama inicial da MacWester. O 26 possui uma dupla camada de gelcoat que historicamente resistiu bem à osmose, e o seu convés é de fibra de vidro maciça em vez de sanduíche. O casco e o convés são totalmente laminados, com os parafusos de ligação na traca de proteção de madeira de dupla camada a servir apenas para fixar essa traca. O lastro é interno e totalmente encapsulado nas quilhas de fibra de vidro, pelo que não existem pernos de quilha com que se preocupar. Placas de contraplacado envoltas em fibra de vidro situam-se sob as ferragens do convés e os candeleiros, e as ferramentas antigas deixaram uma marca característica no casco, logo à frente das quilhas, resultante de uma corda utilizada durante a elevação. Com 7,9 metros de comprimento total (LOA), 3,0 metros de boca e um peso de 3.000 kg, o 26 apresenta-se como um veleiro de 26 pés robusto e de grande boca. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro e pode navegar tanto como sloop como cúter. Alguns foram entregues com um gurupés curto opcional, e muitos mais foram posteriormente equipados com um; a adição desse gurupés melhora a manobrabilidade e, consequentemente, o desempenho do veleiro. O caráter de navegação é estável em vez de rápido, o que se adequa melhor a um programa de cruzeiro do que a regatas. As versões Mark II construídas em 1971 e 1972 distinguem-se por uma área vélica ligeiramente maior, listada em 301 ou 330 pés quadrados, dependendo da configuração. Quando o 26 foi substituído pelo 27 em 1972, as alterações — nomeadamente uma quilha mais profunda — destinavam-se a melhorar o desempenho à bolina, um indício de que a forma de quilhas duplas do 26 sempre se orientou mais para o perfil de cruzeiro do que para a capacidade de bolinar. (1)
Acomodações
No interior, o MacWester 26 é espaçoso para o seu comprimento e oferece acomodações básicas e generosas. A MacWester construiu várias disposições de interior ao longo do período de produção, pelo que os compradores e proprietários encontram variações na disposição da cabine, mas o fio condutor comum é um volume útil para um casco de 26 pés. A construção sólida e a boca traduzem-se numa cabine que parece maior do que a LOA sugere, mesmo que o acabamento seja simples em vez de luxuoso.
Remodelações e Propriedade
O motor padrão era uma unidade a gasolina Vire de 7 cv, mas a maioria dos barcos sobreviventes terá sido já remotorizada com motores modernos mais potentes, uma atualização rotineira e esperada. A Associação de Proprietários MacWester foi fundada em 1966, no início da vida do modelo, e tem vindo a fornecer uma rede de apoio há muito tempo para um design que se manteve popular ao longo de uma longa história de produção.
O Veredicto
O MacWester 26 é um pequeno cruzeiro sensato e robusto do primeiro capítulo de uma marca britânica respeitada. As suas quilhas de balanço encapsuladas, o convés laminado e o gelcoat resistente à osmose garantem um casco sem problemas, enquanto a cabine espaçosa e o comportamento estável se adequam a um cruzeiro familiar descontraído. Os principais pontos de atenção são a modesta capacidade de bolinar e a necessidade quase certa de avaliar qualquer trabalho de remodelação do motor.
Prós
- Casco robusto com quilhas de balanço, sem parafusos de quilha e lastro encapsulado
- Interior espaçoso e largo para um barco de 26 pés, com várias opções de disposição
- Gelcoat duplo historicamente resistente à osmose e convés totalmente laminado
- Associação de proprietários ativa que data de 1966
Contras
- Estável em vez de rápido sob vela; não é um velejador de rendimento à bolina
- O motor a gasolina Vire original de 7 cv é tipicamente substituído e deve ser avaliado
- O sulco do casco do primeiro molde e os acessórios de convés com contra-capa de contraplacado são detalhes herdados que devem ser verificados
