Design e costruzione
Il Sirius 26 misura 7,9 metri di lunghezza fuori tutto (LOA), con un baglio massimo di 2,75 metri e una linea di galleggiamento di 6,1 metri. Queste proporzioni offrono un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,87 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 258 — una barca piccola moderatamente pesante che porta il suo volume in basso e largo. La zavorra arriva a 920 chilogrammi su un dislocamento di circa 2100 chilogrammi, con un rapporto zavorra/dislocamento del 44 % che spiega la rigidità alla tela riscontrata a un normale angolo di sbandamento. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina, con una coperta in sandwich di balsa sopra uno scafo solido; la barca è stata offerta con chiglia a pinna fissa e chiglia basculante; la versione a pinna pesca circa 1,25 metri, mentre la chiglia basculante varia da 0,75 metri fino a 1,32 metri, consentendo agli armatori di scambiare la stabilità della chiglia profonda con i bassifondi adatti al carrello. Intorno al 1980 la coperta è stata rivista e la tuga è stata estesa in avanti con un aspetto più tradizionale e squadrato. Sull'intera produzione, 20 barche sono state completate con una tuga in legno e coperte in teak anziché con la cabina stampata standard. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, il Sirius 26 presenta una superficie velica di riferimento che gli conferisce un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,1, che sale a 19,4 con un genoa al 135 %; le analisi dell'epoca collocavano il suo armo tra i più potenti della sua categoria di dimensioni. Era disponibile anche un armo più alto per gli armatori che desideravano più tela. La barca tenderà solitamente a sbandare fino a circa 25 gradi, ma sviluppa una forte tendenza all'orza a quell'angolo, una caratteristica che premia una riduzione tempestiva delle vele piuttosto che portare tutta la tela con vento fresco. Al traverso con aria leggera e in condizioni eccellenti può mediare quasi 6 nodi, vicino al massimo teorico di 6,0 nodi per scafo dislocante di quella lunghezza; l'indice di capovolgimento di 2,17 significava che non sarebbe stato ammesso alle regate oceaniche — una barca da navigazione costiera e lacustre per temperamento, non un circumnavigator. (2)
Alloggiamenti
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti in teak, proprio come altri piccoli cabinati della sua epoca, un approccio caldo ma convenzionale per una barca di 26 piedi. Il serbatoio dell'acqua da 49 litri e lo spazio di stivaggio modesto riflettono la vocazione del modello per uscite giornaliere e fine settimana piuttosto che per lunghe crociere autonome; inoltre, la modifica degli anni '80 che ha arrotondato la tuga ha aggiunto un profilo di cabina più tradizionale senza cambiare le dimensioni strutturali. L'opzione con chiglia basculante in particolare rendeva il progetto molto attraente per i velisti che utilizzavano il carrello, desiderosi di una vera barca a chiglia che potesse essere facilmente appoggiata sul fondo o rimessata a terra.
Known Issues
La chiglia a pinna in ghisa è un punto da monitorare a lungo termine: a differenza del piombo, le chiglie in ghisa sono soggette a ruggine e a cedimenti delle verniciature nei punti di giunzione con la flangia dello scafo. Qualsiasi Sirius 26 dotato di chiglia a pinna fissa dovrebbe essere controllato per verificare la presenza di corrosione sulla giunzione chiglia-scafo e infiltrazioni di correnti parassite attraverso i fissaggi. La coperta in sandwich di balsa è un'altra zona in cui le infiltrazioni d'acqua possono far marcire l'anima; le 20 barche con tuga in legno e coperte in teak presentano una maggiore esposizione lungo le giunzioni e le linee dei fissaggi. Quella pronunciata richiesta di timone quando la barca è ben sbandata è una caratteristica di manovrabilità piuttosto che un difetto, ma significa che un timoniere non preparato può essere sopraffatto rapidamente da una raffica.
Refit e proprietà
I proprietari hanno modernizzato la barca nei punti che contano davvero. Un refit segnalato ha sostituito i winch Parat 18 originali con unità Andersen 28St, che il proprietario ha ritenuto un ottimo adattamento e un significativo aggiornamento per la gestione del genoa. Le scelte dei motori sono variate nel corso della costruzione; si segnalano motori diesel Farymann o Bukh, mentre le installazioni più recenti includono motori Volvo Penta e Beta Marine con trasmissione ad albero. Pertanto, lo scafo specifico di un acquirente può differire nettamente da quello successivo sia per la propulsione sia per il tipo di chiglia.
Il verdetto
Il Sirius 26 è una piccola barca da crociera sensata e larga, con la reale sensazione di una barca a chiglia e un'evoluzione della coperta utilizzabile che ha migliorato l'estetica senza compromettere il design. I suoi rapporti peso/lunghezza e zavorra le conferiscono stabilità in condizioni costiere normali, e la versione con chiglia basculante apre ad aree poco profonde che la maggior parte delle barche di 26 piedi non può raggiungere. La chiglia in ghisa e la coperta in balsa richiedono una rigorosa ispezione, ma la semplicità della barca e la familiarità con 260 modelli rendono facili da trovare ricambi e consigli.
Vantaggi
- Il baglio e la zavorra offrono una sensazione di stabilità e spazio per 26 piedi
- L'opzione con chiglia basculante apre l'accesso ai bassifondi e al rimessaggio su carrello
- Forte familiarità del mercato dell'usato grazie ai numerosi 260 costruiti
Svantaggi
- Chiglia a pinna in ghisa soggetta a corrosione sulla giunzione con lo scafo
- Coperta in sandwich di balsa vulnerabile alle infiltrazioni d'acqua
- Forte tendenza all'orza a 25 gradi di sbandamento
