Design e Construção
O She 36 é fundamentalmente sólido, e os proprietários confirmam a integridade do casco ao nível do material: o gelcoat nas obras mortas é original e muito espesso. No exterior, é todo em fibra de vidro (GRP), enquanto o interior apresenta todos os traços e charme de um veleiro clássico de madeira, em vez de um contra-molde moldado moderno. Com cerca de 5,5 toneladas de deslocamento, o barco parece substancial sem ser pesado, e a configuração de quilha com aleta e skeg confere-lhe a estabilidade direcional que um leme sobre skeg proporciona. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como derivado de um Three-Quarter Ton, o She 36 é um veleiro de cruzeiro de altura seguro e rápido, e a navegação em si é descrita pelos proprietários como impecável e sem falhas, exceto por uma tendência para adornar numa bolina de spinnaker com vento forte. Esse adornamento é fácil de gerir trocando o spinnaker por duas velas de proa — uma genoa com retranca à bolina e outra vela de proa a voar. Além disso, transmite a confiança de ir a qualquer lado que permite a um proprietário navegar sozinho, com tripulação reduzida ou com três ou quatro amigos em total conforto. As suas linhas de água suaves e os lançamentos equilibrados não são apenas estéticos; sustentam um barco que se sente perfeitamente em casa em águas difíceis e com tempo adverso. (1)
Acomodações
No interior, o She 36 exige a habitual contorcionismo para passar por cima de uma plataforma elevada alta, seguido de uma descida íngreme pelo tambucho típica dos barcos desta época, mas a recompensa é um interior prático para navegação de alto-mar. As áreas da cozinha e da mesa de cartas são extensas e projetadas para serem utilizadas no mar, o compartimento da casa de banho a meia-nau deslocado para bombordo é surpreendentemente volumoso para um veleiro desta idade, e um beliche de guarda-redes acolhedor a estibordo complementa os beliches em V do camarote de proa, que também funcionam muito bem. A disposição revela-se como um compromisso entre cruzeiro-regata que privilegia a funcionalidade em navegação em detrimento do volume do salão. (1)
Problemas Conhecidos
O único defeito de comportamento documentado é a tendência para adornar à popa numa bolina com spinnaker ventoso, controlada e não curada por duas velas de proa. O gelcoat original espesso e o casco em bom estado testemunham uma construção que envelheceu sem os problemas de osmose comuns nos laminados mais finos da década de 1970.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários demonstraram que a plataforma aceita facilmente equipamento de cruzeiro moderno. O governo de roda foi convertido para cana de leme num exemplar bem documentado para ganhar espaço no poço e nos armários de popa, facilitar o uso do piloto de vento e reduzir peso na popa. A retranca original de boca larga deu lugar a um sistema de dois cabos, o DECCA Navigator foi substituído por um GPS Garmin e mais tarde por um plotter cartográfico com AIS, e a caixa térmica foi substituída por um frigorífico refrigerado por quilha. Uma limpeza da carnação e nova pintura em 1998 manteve o casco em excelente estado. A remotorização com um Beta de 3 cilindros e 30 cv, com hélice dobrável de duas pás de 17 polegadas, proporcionou um desempenho muito bom, enquanto um gurupés recolhível com enrolador adicional suporta um reacher plano enrolável. As melhorias abrangem também um molinete de âncora elétrico com cabo CQR de 35 lb e 40 farrugens de corrente, um poço de âncora no convés, aquecimento a ar quente Ebersbacher com um depósito de asa a diesel que também pode alimentar o motor, um caldeirão de 30 L com imersão de 240 V, radar, capota contra salpicos, capotas laterais e uma tenda para o poço, além de um piloto de vento Monitor e um piloto automático de cana Simrad. A capacidade das baterias aumentou para 1 x 60ah e 2 x 110ah de ciclo profundo, completando a autossuficiência com ligação à terra e duas bombas de esgoto adicionais.
O Veredicto
O She 36 é um veleiro de regata-cruzeiro Sparkman & Stephens fundamentalmente sólido, cujas linhas de quilha de aleta e skeg, espesso gelcoat original e charme interior em madeira o tornam um candidato convincente para navegação de alto-mar com um investimento modesto. É rápido e seguro, fácil de manobrar com tripulação reduzida ou sozinho, e o seu único verdadeiro defeito — o adornamento à popa — é uma característica conhecida e gerível, em vez de um erro.
Prós
- Linhas elegantes de quilha de aleta com skeg, com lançamentos equilibrados e sistema de recolha S&S
- Gelcoat espesso na obra morta original e casco em GRP fundamentalmente são
- Cozinha e mesa de cartas extensas e orientadas para o mar; casas de banho deslocadas volumosas
- Manobrabilidade impecável e sem problemas, com confiança para ir a qualquer lado
- Facilmente atualizável para os padrões modernos de cruzeiro e piloto automático
Contras
- Rolam numa esteira de spinnaker ventosa
- A plataforma elevada e o tambucho íngreme limitam a circulação fácil sob o convés
- Originalmente espartano para regatas: necessita de remodelação pelo proprietário para frigorífico, aquecimento e depósitos
