Veleiros Saffier SE 33 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Dois arranjos interiores surgem no mercado de usados. A disposição padrão mais simples tem dois beliches de tamanho completo no camarote de proa aberto, além de mais dois a meia-nau, com a sanita sob o camarote de proa em V. A alternativa passa por uma casa de banho totalmente independente a popa, no lado de bombordo, ganhando-se uma despensa maior junto ao tambucho, o que é mais prático ao carregar o barco a partir do convés. De qualquer forma, o pé-direito no interior é limitado e a cabine é compacta; o barco acomoda confortavelmente duas pessoas e quatro apenas se forem pequenas ou parentes. Os compradores devem decidir cedo se a casa de banho independente a popa é importante, pois as duas disposições não são convertíveis no local.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos SE 33 no mercado vem equipado de série com uma buja auto-virante, sendo que molinetes elétricos e um Code Zero são frequentemente adicionados para facilitar a navegação com tripulação reduzida. Além disso, os compradores encontram frequentemente um piloto automático, um ploter cartográfico, um spinnaker assimétrico e uma configuração para tripulação reduzida entre o equipamento habitual. Um convés de teca, capota, spinnaker ou gennaker tendem a surgir apenas como melhorias ocasionais por parte do proprietário. Para um veleiro de dia deste tamanho, os fatores decisivos são a potência na manobra de velas — os molinetes elétricos e a buja auto-virante tornam a navegação em solitário realista — e a autonomia à popa com o Code Zero ou o spinnaker assimétrico. Uma plataforma de popa rebatível e um gurupés fazem parte do design do barco e auxiliam no embarque e na manobra do spinnaker.

O que Inspecionar

O registo disponível descreve o casco como um sanduíche de espuma de células fechadas infundido a vácuo, que volta a tornar-se fibra de vidro maciça em redor da quilha, com um laminado com quase uma polegada de espessura e varengas laminadas que sustentam o patilhão da quilha. A inspeção deve seguir a prática normal para barcos usados no que diz respeito à junção do convés com núcleo de espuma e à quilha de fibra de vidro maciça. Confirme o estado da vedação do Saildrive no motor Yanmar de 15 cv ou em qualquer conversão para propulsão elétrica, e verifique as galerias de cabos sob o convés e os molinetes Harken quanto ao desgaste causado pelos cabos de manobra levados totalmente para a popa. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os SE 33 usados surgem tipicamente em França, nos Estados Unidos, nos Países Baixos, na Alemanha, no Reino Unido e na Suíça. Para o comprador, a lista de verificação é curta:

• Escolha a disposição padrão com beliches e sanita na proa ou casa de banho independente a popa antes de negociar
• Verifique se a buja auto-virante, os molinetes elétricos e o Code Zero são adequados para uma utilização autónoma real
• Inspecione o Saildrive e a passagem dos cabos sob o convés para detetar desgaste
• Confirme a integridade da quilha e do laminado sólido abaixo da linha de água, como em qualquer veleiro com núcleo de espuma