Design e Construção
O que define o Rustler 33 abaixo da linha de água é a sua forma estreita e deliberada. A sua boca é de apenas 8 pés (2,44 m) de boca total e significativamente menor na linha de água; com essa falta de boca e uma linha de água estreita, tem pouca estabilidade de forma para servir de lastro. O momento de adriçamento provém do seu lastro e não da forma do casco: 35 % do seu peso está posicionado muito baixo na quilha, todo em chumbo porque o ferro seria um compromisso excessivo, dentro de um peso moderado inferior a 2.700 kg e de uma quilha de aleta com bolbo e um leme totalmente compensado. Abaixo da linha de água, um arco de popa suave e secções de popa ligeiramente mais cheias do que nos barcos semelhantemente esguios de outrora ajudam o desempenho à popa, e a área molhada reduzida mantém o barco leve. Os conveses de teca estão equipados na maioria dos barcos, e a estrutura apresenta cavernas substanciais, com toda a marcenaria laminada ao casco e sem molduras interiores, exceto nas casas de banho. A cana do leme está ligada à madre do leme através de uma transmissão por corrente (drag link) que a posiciona no convés de popa. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Rustler 33 possui um aparelho grande e fácil de manusear, com o estai de proa posicionado no interior à moda dos Folkboats, o tambor de enrolar localizado sob o convés e o cabo do enrolador conduzido para baixo do convés até ao armário do poço, utilizando um sistema estreito de uma única calha Bartels da Alemanha. O mastro é implantado na quilha para uma secção mais fina, e um contraestai de 2:1 é levado pelo mastro e para a ré até à casaria, onde pode ser recolhido com um molinete. Uma escota da grande de 8:1 facilita imenso o trabalho com a vela grande, e uma virada por avante bem sincronizada reduz a necessidade de usar a manivela do molinete, enquanto um número crescente de proprietários opta por aparelhos em carbono para melhorar ainda mais o conforto e o desempenho. A revista Yachting Monthly considerou-o surpreendentemente silencioso, um barco seco onde uma capota antirrocios não era necessária nem sentida, e capaz de ser manobrado por uma pessoa e facilmente por duas. O seu casco de 34 pés estreita-se até uma linha de água estática de 22 pés e 6 polegadas que aumenta consideravelmente quando o barco adorna fundeado, sendo leve e esguio o suficiente para ser rebocado por um carro até a novos locais de cruzeiro. (2)
Acomodações
A disposição interior padrão apresenta um grande beliche duplo à proa com dois beliches do salão a bombordo e a estibordo, e casas de banho separadas a bombordo que contêm uma sanita e lavatório com acesso ao armário de banho por trás da sanita — um armário de banho amplamente dimensionado e colocado bem a popa para manter o resto do barco seco. As casas de banho fechadas são bastante generosas para um barco desta natureza. A zona da cozinha a estibordo tem um lava-loiça exterior e espaço para um fogão de um bico com arrumação de cozinha atrás da área do fogão; os testadores referem que a cozinha só é realmente utilizável quando se está sentado. O pé-direito sobre os beliches do salão é confortável, com 1,1 metros, embora não seja possível estar de pé no interior. Os trabalhos em madeira da cabine têm acabamento em verniz acetinado ou branco ovo, e o interior pequeno aquece rapidamente. O estaleiro indica que a marcenaria é construída com materiais de alta qualidade, em conformidade com as melhores práticas de construção naval, e estão disponíveis muitos acabamentos interiores para quem deseje especificar mais madeira.
Categoria de Segurança e Equipamento de Convés
O Rustler 33 está classificado na Categoria C sob o RCD devido a fatores como a ausência de guardrails e candeleiros — uma "cercas" no jargão dos proprietários de tais barcos — e a instalação de guardrails coloca-o diretamente na Categoria B. Não tem adriças externas que perturbem o vento que passa sobre o convés. Os cunhos são do tipo elevatório, assim como o farol de navegação na proa, e um rolo de proa amovível é normalmente aparafusado apenas quando necessário. O conceito do estaleiro exigia que fosse rápido e bonito, suficientemente grande para albergar uma casa de banho e ter um aspeto absolutamente deslumbrante.
O Veredicto
A Practical Boat Owner admirava um barco que combinasse as qualidades de manobra superiores do seu design tradicional com a praticidade dos materiais e sistemas modernos, e as críticas da época elogiavam-na como um charme para navegar e fácil de possuir, com alojamento suficiente para fins de semana. É um veleiro de cruzeiro costeiro bem construído que oferece diversão fácil e rápida, embora não seja um cruzador de alto-mar.
Prós
- A quilha de bolbo estreita e lastrada com chumbo proporciona momento de endireitamento sem a estabilidade de forma dependente da boca
- Aparelho grande e fácil de manusear, com estai de proa interior e enrolador sob o convés para um convés desimpedido
- Casco silencioso, seco e rebocável que um único velejador consegue manobrar
- Casas de banho fechadas generosas e arrecife de popa amplamente dimensionado para um fim de semana em 33 pés
Contras
- Sem pé-direito e cozinha utilizável apenas sentado
- Classificação na Categoria C até que sejam instalados os guarda-mancebos
- Sem candeleiros ou guarda-mancebos de série; o fundeamento requer uma roldana de proa aparafusada
