Design e Construção
O que distingue o RM 1260 é o seu casco de contraplacado de produção revestido a epóxi, com o convés construído em GRP — uma técnica de construção com casco de contraplacado e convés de GRP que o crítico americano considerou invulgar para um barco de série. A análise francesa descreve o casco de múltiplas quinas feito de contraplacado e coberto com epóxi e Kevlar, enquanto o convés é de GRP. O casco apresenta três quinas de cada lado e apenas 12 polegadas de lançamento total, apresentando-se como uma forma funcional e orientada para o volume, em vez de uma forma arredondada tradicional. Com uma relação L/B de 2,75, trata-se de um casco muito largo, e uma relação D/L de 124 coloca-o firmemente na gama dos cruzeiros de deslocamento moderado, em vez do extremo ultraleve. O veleiro transporta 6183 lb de lastro de ferro e um deslocamento de 17200 lb, e as opções de quilhas de balanço ou quilha de aleta permitem ao proprietário escolher entre a capacidade de varar em seco e um pouco mais de calado. (1)
Opções de Quilha, Leme e Casco
A RM Yachts oferecia o 1260 com uma escolha significativa ao nível dos apêndices. Uma opção são as quilhas de balanço com um calado de 1,95 metros (6 pés e 5 polegadas) e um leme único, para que o barco possa fundear com dignidade sobre o lodo. A outra é uma quilha única com um calado de 2,26 metros (7 pés e 5 polegadas) e dois lemes para melhorar o desempenho. A ficha técnica francesa lista a mesma divisão entre uma quilha de quina de 1,85 metros e uma quilha de aleta convencional de 2,20 metros, indicando ainda que foram adicionadas rodas de leme duplas na remodelação do leme. O veleiro tem duas rodas de leme e um espelho de popa aberto, mantendo-se a cana do leme disponível como opção. O poço completamente redesenhado em relação ao RM 1200 faz parte do que separa esta geração do seu antecessor. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho cúter atrai o olhar para a ré: o mastro assente no convés situa-se invulgarmente para a popa, e o painel superior do mastro é extra-longo porque as cruzetas parecem estar demasiado baixas, tornando esse painel consideravelmente mais longo do que o inferior. Apesar das cruzetas baixas, os cadenotes são exteriores com cruzetas longas, e os brandais fazem um ângulo de 11 graus com o mastro — o suficiente para manter o mastro direito. Os brandais volantes suportam os esforços da vela de estai, pelo que a vela de estai do cúter é uma vela de trabalho e não decorativa. O aparelho é mais alto do que no RM 1200, e um gurupés fixo suporta um gennaker ou um Code Zero. Com uma relação SA/D de 23,06 e uma área vélica à popa de 98 metros quadrados, o barco está preparado para velocidade em todos os rumos. (1)
Acomodações
No interior, o 1260 mantém essencialmente a disposição do RM 1200, com um camarote do armador à proa que agora tem uma cama central em ilha em vez da anterior âncora de beliche triangular. O camarote de proa centra-se num beliche duplo na linha de crujamento. A popa, o barco está bem disposto com um beliche de popa duplo a bombordo e uma grande cozinha a proa deste, enquanto a estibordo existe uma casa de banho, um camarote com beliche de popa acessível passando pela casa de banho e uma espaçosa mesa de cartas com sofás à sua frente. Um testador observou o que parece ser um beliche de guarda para bombordo. O espaço técnico de popa pode ser convertido num camarote adicional com um beliche duplo, dando ao veleiro uma verdadeira flexibilidade para convidados ou tripulação. (2)
Refits and Ownership
O 1260 é um veleiro de cruzeiro moderno desenhado pela Lombard, equipado com um motor interior a diesel Volvo Penta de 40 cavalos, 34 galões de diesel e 106 galões de água. O seu casco em contraplacado-epóxi com revestimento de Kevlar e convés em GRP é uma abordagem de construção conhecida deste estaleiro, e o gurupés fixo aliado ao aparelho mais alto tornam o modelo renovado distinto do 1200 que substituiu. O espelho de popa aberto e as duas rodas de leme são ideais para atracar com tripulação reduzida, e o camarote de popa convertível é um detalhe prático e muito apreciado pelos proprietários.
O Veredicto
O RM 1260 é um cruzeiro distinto para um comprador que valoriza o volume, um casco moderno de Marc Lombard e a rara construção em série em contraplacado-epóxi. Troca o aspeto convencional pela boca, um mastro muito recuado e um aparelho de cúter genuinamente útil com brandais volantes. A disposição é flexível e a escolha da quilha é pragmática.
Prós
- Casco invulgar em contraplacado-epóxi de produção com convés em GRP e cobertura em Kevlar
- Casco largo e de múltiplas quinas com pouco lançamento e volume interior real
- Escolha entre quilhas de balanço para varar ou quilha de aleta para melhor desempenho
- Aparelho cúter com brandais volantes e gurupés fixos para Code Zero/Gennaker
- Espaço técnico na popa convertível para uma cabine dupla adicional
Contras
- O mastro posicionado no convés muito à popa com cruzetas baixas resulta num painel superior muito comprido
- O calado de quilhas de balanço ainda é de 1,95 m (6 pés 5 polegadas); a quilha de aleta chega aos 2,26 m (7 pés 5 polegadas)
