Design i konstrukcja
Tym, co wyróżnia RM 1260, jest seryjny kadłub ze sklejki pokryty epoksydem, z pokładem wykonanym z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) – to połączenie sklejkowego kadłuba i laminatowego pokładu amerykański recenzent określił jako nietypowe jak na jacht budowany seryjnie. Francuski przegląd opisuje wieloobłowy kadłub ze sklejki, pokryty epoksydem i Kevlarem, podczas gdy pokład jest z GRP. Kadłub posiada trzy obła na każdej burcie i ma zaledwie 12 cali całkowitego nawisu, co sprawia, że jego kształt wydaje się raczej celowy i nastawiony na przestrzeń niż tradycyjną, zaokrągloną formę. Przy stosunku L/B wynoszącym 2,75 mamy do czynienia z bardzo szerokim kadłubem, a D/L na poziomie 124 plasuje go mocno w przedziale jachtów turystycznych o umiarkowanej wyporności, a nie w segmencie ultralekkich jednostek. Jacht niesie 6183 funtów (ok. 2809 kg) balastu żeliwnego przy wyporności 17200 funtów (ok. 7800 kg). Opcje z dwoma kilami lub finkilem pozwalają właścicielowi wybrać między możliwością osiadania na dnie a nieco większym zanurzeniem. (1)
Opcje kilu, steru i kadłuba
Stocznia RM Yachts oferowała model 1260 z istotnym wyborem w kwestii elementów podwodnych. Pierwsza opcja to kile boczne o zanurzeniu 6 stóp 5 cali (ok. 1,96 m) i pojedynczy ster, dzięki czemu jacht może bezpiecznie osiadać na mieliźnie na kotwicy. Druga opcja to kil pojedynczy o zanurzeniu 7 stóp 5 cali (ok. 2,29 m) i podwójny ster dla poprawy osiągów. Francuski materiał techniczny wymienia tę samą podziałkę jak dla kilu obłego o długości 1,85 metra oraz konwencjonalnego finkilu o długości 2,20 metra, zaznaczając, że podczas przebudowy dodano podwójne koła sterowe. Jacht posiada podwójne koła sterowe i otwartą pawęż, a rumpel pozostaje dostępny jako opcja. Całkowicie przeprojektowany kokpit w porównaniu do RM 1200 to jeden z elementów, które odróżniają tę generację od poprzednika. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie typu kuter przyciąga wzrok ku rufie: maszt stawiany na pokładzie znajduje się niezwykle daleko na tył, a górna belka pokładówki jest wyjątkowo długa, ponieważ salingi są umieszczone zbyt nisko, przez co ta belka jest znacznie dłuższa od dolnej. Mimo niskich salingów, podwięzi wantowe są zewnętrzne z długimi salingami, a topowe wanty tworzą kąt 11 stopni z masztem – co w zupełności wystarcza do utrzymania go w pionie. Baksztagi przenoszą obciążenia sztaksla, dzięki czemu sztaksel kutra pełni funkcję roboczą, a nie dekoracyjną. Takielunek jest wyższy niż w RM 1200, a stały bukszpryt niesie gennaker lub Code Zero. Przy stosunku SA/D wynoszącym 23,06 i powierzchni żagli na kursach z wiatrem wynoszącej 98 metrów kwadratowych, jacht jest przygotowany do szybkiej żeglugi na wszystkich kursach względem wiatru. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem 1260 w zasadzie zachowuje układ z RM 1200, z dziobową kabiną armatorską, która teraz posiada łóżko wyspowe zamiast poprzedniego trójkątnego koja kotwicznego. Dziobowa kabina skupia się wokół podwójnego koja w osi symetrii kadłuba. Na rufie jacht ma przyjemny układ: po lewej stronie znajduje się podwójna koja rufowa, a przed nią duża kambuz; po prawej zaś toaleta, kabina z koją rufową (dostępną przez toaletę) oraz przestronny stolik nawigacyjny z kanapami przed nim. Jeden z testerów zauważył to, co wygląda jak koja wachtowa na lewej burcie. Techniczna komora rufowa może zostać przekształcona w dodatkową kabinę z podwójnym łóżkiem, co daje jachtowi ogromną elastyczność w zakresie zakwaterowania gości lub załogi. (2)
Remonty i eksploatacja
Lombard 1260 to nowoczesny jacht turystyczny zaprojektowany przez Lombarda, wyposażony w silnik wysokoprężny Volvo Penta o mocy 40 KM, zbiornik paliwa o pojemności 34 galonów oraz zbiornik wody o pojemności 106 galonów. Kadłub ze sklejki i żywicy epoksydowej z pokryciem Kevlar oraz pokład z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) to znany podejście konstrukcyjne tego stoczni. Stały bukszpryt w połączeniu z wyższym masztem sprawiają, że ten przebudowany model różni się od zastępowanego przez niego modelu 1200. Otwarta rufa i podwójne koła sterowe ułatwiają manewrowanie przy małej załodze, a przekształcalna kabina rufowa to praktyczny detal sprzyjający właścicielom.
Werdykt
RM 1260 to wyjątkowy jacht turystyczny dla nabywcy, który ceni przestrzeń mieszkalną, nowoczesny kadłub autorstwa Marca Lombarda oraz rzadki w produkcji seryjnej laminat sklejkowo-epoksydowy. Rezygnuje on z konwencjonalnego wyglądu na rzecz szerokości, wysuniętego daleko na rufę masztu i naprawdę użytecznego ożaglowania typu kutry z baksztagami. Układ wnętrza jest elastyczny, a wybór kilu jest pragmatyczny.
Zalety
- Niezwykły seryjny kadłub ze sklejki i żywicy epoksydowej z pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego i pokryciem Kevlar
- Szeroki, wieloobłowy kadłub o małym nawisie i dużej przestrzeni we wnętrzu
- Wybór między kilami bocznymi do osiadania na dnie a finkilem dla lepszych osiągów
- Ożaglowanie typu cutter z baksztagami i stałym bukszprytem do Code Zero/Gennakera
- Techniczna przestrzeń w kabinie rufowej umożliwiająca przekształcenie jachtu w jednostkę z dodatkową podwójną kabiną
Wady
- Bardzo daleko wysunięty maszt stawiany na pokładzie z niskimi salingami sprawia, że górna część pokładu jest bardzo długa
- Zanurzenie z dwoma kilami wciąż wynosi 6 stóp i 5 cali; finkil może podnosić się do 7 stóp i 5 cali
