Diseño y construcción
Lo que distingue al RM 1260 es su casco de contrachapado de producción revestido de epoxi, con la cubierta construida en PRFV, una técnica de construcción con casco de contrachapado y cubierta de PRFV que el crítico estadounidense calificó de inusual para un barco de serie. La reseña francesa describe el casco de pantoque múltiple hecho de contrachapado y cubierto de epoxi y Kevlar, mientras que la cubierta es de PRFV. El casco lleva tres pantoques por banda y solo 12 pulgadas de lanzamiento total, lo que se interpreta como una forma funcional orientada al volumen más que a una forma redondeada tradicional. Con una relación E/B de 2,75, es un casco muy ancho, y una relación D/L de 124 lo sitúa firmemente en el rango de cruceros de desplazamiento moderado en lugar del extremo ultraligero. El velero lleva 6.183 libras de lastre de hierro y un desplazamiento de 17.200 libras, y las opciones de quilla de balance o de aleta permiten al propietario elegir entre la capacidad de varar y un poco más de calado. (1)
Opciones de quilla, timón y casco
RM Yachts ofreció el 1260 con una opción significativa en el nivel de los apéndices. Una vía es la quilla de balance con un calado de 6 pies y 5 pulgadas y un timón único, para que el barco pueda varar con dignidad sobre el fango. La otra es una quilla corrida con un calado de 7 pies y 5 pulgadas y timones gemelos para un mejor rendimiento. El catálogo francés enumera la misma división como una quilla de pantoque vivo de 1,85 metros y una quilla de aleta convencional de 2,20 metros, y señala que se añadieron ruedas de timón dobles en la versión rediseñada. El velero tiene dos ruedas y un espejo de popa abierto, y la caña sigue estando disponible como opción. La bañera completamente rediseñada frente al RM 1200 es parte de lo que separa a esta generación de su predecesor. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter llama la atención hacia popa: el mástil apoyado en cubierta se sitúa inusualmente a popa, y el panel superior del mástil es especialmente largo porque las crucetas parecen estar demasiado bajas, lo que hace que ese panel sea considerablemente más largo que el inferior. A pesar de las crucetas bajas, los cadenotes son exteriores con crucetas largas, y los obenques forman un ángulo de 11 grados con el mástil, lo suficiente para mantenerlo adrizado. Las burdas volantes soportan las cargas de la trinquetilla, por lo que la trinquetilla del cúter es una vela de trabajo y no decorativa. El aparejo es más alto que en el RM 1200, y un bauprés fijo porta un gennaker o un Code Zero. Con un SA/D de 23,06 y una superficie vélica a un largo de 98 metros cuadrados, el velero está preparado para navegar rápido en todos los rumbos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 1260 mantiene básicamente la distribución del RM 1200, con un camarote del armador a proa que ahora cuenta con una cama isla en lugar del anterior ancla de litera triangular. El camarote de proa se centra en una litera doble en la línea de crujía. A popa, el barco está muy bien distribuido, con una litera de popa doble a babor y una gran cocina a proa de esta; mientras que a estribor hay un aseo, un camarote de litera de popa al que se accede pasando por el aseo, y una espaciosa mesa de cartas con sofás a proa de la misma. Un probador señaló lo que parece ser una litera de guardia a babor. El espacio técnico de popa se puede convertir en un camarote adicional con litera doble, lo que otorga al velero una verdadera flexibilidad para invitados o tripulación. (2)
Refits y propiedad
El 1260 es un crucero moderno diseñado por Lombard con un motor diésel Volvo Penta de 40 caballos, 34 galones de diésel y 106 galones de agua. Su casco de contrachapado-epoxi con revestimiento de Kevlar y cubierta de PRFV es un enfoque de construcción conocido de este astillero, y el bauprés fijo junto con el aparejo más alto hacen que el modelo renovado se distinga del 1200 que reemplazó. El espejo de popa abierto y las ruedas de timón dobles facilitan el atraque con tripulación reducida, y el camarote de popa convertible es un detalle práctico muy valorado por los armadores.
El veredicto
El RM 1260 es un crucero singular para un comprador que valora el volumen, un casco moderno de Marc Lombard y la poco común construcción en serie de contrachapado y epoxi. Cambia la estética convencional por manga, un mástil muy a popa y un aparejo de cúter genuinamente utilizable con burdas volantes. La distribución es flexible y la elección de la quilla es pragmática.
Pros
- Inusual casco de producción en contrachapado-epoxi con cubierta de PRFV y revestimiento de Kevlar
- Casco ancho de pantoque múltiple con poco lanzamiento y un volumen interior real
- Opción de quillas gemelas para varar o quilla de aleta para rendimiento
- Aparejo de cúter con burdas volantes y bauprés fijo para Code Zero/Gennaker
- Espacio técnico en la popa convertible para una camarote doble adicional
Cons
- El mástil apoyado en cubierta muy a popa con crucetas bajas genera un panel superior muy largo
- El calado de quilla de balance sigue siendo de 6 pies y 5 pulgadas; la quilla de aleta alcanza los 7 pies y 5 pulgadas
