Design a konstrukce
To, co odlišuje RM 1260, je trup z výrobní překližky potažený epoxidem, zatímco paluba je vyrobena z GRP — což je konstrukční technika s překližkovým trupem a GRP palubou, kterou americký recenzent označil za neobvyklou pro sériově vyráběnou loď. Francouzská recenze popisuje víceobou trup vyrobený z překližky, pokrytý epoxidem a Kevlarem, zatímco paluba je z GRP. Trup má na každé straně tři lomy boku a celkový přesah má pouhých 12 palců, což působí jako účelný tvar zaměřený na vnitřní objem spíše než na tradiční zaoblenou formu. S poměrem L/B 2,75 se jedná o velmi široký trup a D/L 124 jej řadí pevně do kategorie cruiserů se středním výtlakem, nikoli do extrémně lehké kategorie. Loď nese 6 183 liber litinové zátěže a hmotnost prázdné lodi činí 17 200 liber, přičemž možnosti dvojitého kýlu nebo ploutvového kýlu umožňují majiteli volbu mezi schopností dosednout na dno a o něco větším ponorem. (1)
Možnosti kýlu, kormidla a trupu
Loděnice RM Yachts nabízela model 1260 s významnou volbou v oblasti podvodní části trupu. Jedna cesta vedla ke dvojitému kýlu s ponorem 6 stop a 5 palců (cca 1,96 m) a jednomu kormidlu, takže loď mohla kotvit na bahně s plnou důstojností. Druhá cesta byla jednoduchý kýl s ponorem 7 stop a 5 palců (cca 2,26 m) a zdvojená kormidla pro lepší výkon. Francouzský materiálový list uvádí stejný rozdělení jako lomený kýl o délce 1,85 metru a konvenční ploutvový kýl o délce 2,20 metru a poznamenává, že při přepracování byly přidány dvojité kormidelní kola. Loď má dvě kormidelní kola a otevřený zrcadlo lodi, přičemž pína zůstává dostupná jako volitelná výbava. Zcela přepracovaný kokpit ve srovnání s modelem RM 1200 je jedním z faktorů, které odlišují tuto generaci od jejího předchůdce. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr přitahuje pohled dozadu: stěžň postavený na palubě je neobvykle daleko vzadu a horní panel stěžně je mimořádně dlouhý, protože sálingy vypadají příliš nízko, což činí tento panel výrazně delším než spodní. Navzdory nízkým sálingům jsou kotevní desky vantů vnější s dlouhými sálingy a vrchní vanty tvoří se stěžněm úhel 11 stupňů – což je více než dost pro udržení stěžně rovného. Pohyblivé zadní stěhy podporují zatížení stěhovky, takže stěhovka kutru funguje jako pracovní plachta, nikoli dekorativní. Stěžeň je vyšší než na RM 1200 a pevný čelen nese genaker nebo Code Zero. S poměrem SA/D 23,06 a plochou plachet po větru 98 metrů čtverečních je loď nastavena na rychlost ve všech kurzech vůči větru. (1)
Ubytování
V podpalubí si 1260 v zásadě zachovává uspořádání modelu RM 1200, s přední majitelskou kajutou, která má nyní ostrovní lůžko namísto předchozího trojúhelníkového kotevního lůžka. Přední kajuta je vybavena dvojlůžkem ve středové ose lodi. Na zádi je loď pěkně rozložená – na levoboku je dvojitá záďová kóje a velká kuchyňka před ní, zatímco na pravoboku se nachází lodní záchod, kajuta se záďovou kójí, kam se vstupuje přes záchod, a prostorný mapový stůl s sedačkami před ním. Jeden z testujících poznamenal, že na levoboku vypadá jako navigační kóje. Zadní technický prostor lze přeměnit na další kajutu s dvojlůžkem, což lodi dodává skutečnou flexibilitu pro hosty nebo posádku. (2)
Refity a vlastnictví
Model 1260 je moderní cruiser navržený loděnicí Lombard s naftovým motorem Volvo Penta o výkonu 40 koní, 34 galony (cca 127 l) nafty a 106 galonů (cca 400 l) vody. Jeho trup z překližkového epoxidu s Kevlarovou úpravou a paluba z GRP jsou známým konstrukčním přístupem této loděnice. Pevný čelen spolu s vyšší takeláží odlišují tento kompletně zrenovovaný model od nahrazovaného modelu 1200. Otevřený zrcadlo lodi a dvojité kormidelní kolo usnadňují manévrování při přistávání s malou posádkou a proměnlivá záďová kajuta je praktickým detailem vyhovujícím potřebám majitelů.
Verdikt
RM 1260 je osobitý cruiser pro kupujícího, který oceňuje vnitřní objem, moderní trup od Marca Lombarda a vzácnou sériovou konstrukci ze sklolaminátu s epoxidovým laminátem. Vyměňuje konvenční vzhled za šířku, vysoko posunutý stěžeň a skutečně použitelné kutrové oplachtění s pohyblivými zadními stěhy. Dispozice je flexibilní a volba kýlu je pragmatická.
Klady
- Neobvyklý sériový trup z překližky s epoxidem, s palubou z GRP a krytím z Kevlaru
- Široký trup s mnoha lomy boku, nízkým přesahem a velkým vnitřním objemem
- Možnost volby mezi dvojitým kýlem pro dosedání na dno nebo ploutvovým kýlem pro vyšší výkon
- Oplachtění typu kutr s pohyblivými zadními stěhy a pevným čelenem pro Code Zero/Gennaker
- Technický prostor v otočné zádi pro vybudování další dvoulůžkové kajuty
Zápory
- Daleko dozadu posunutý stěžeň na palubě s nízkými sálingy způsobuje velmi dlouhý horní panel
- Ponor se dvěma kýly je stále 6 stop a 5 palců; ploutvový kýl dosahuje hranice 7 stop a 5 palců
