Design e Costruzione
Ciò che distingue l'RM 1260 è lo scafo in compensato di serie rivestito di resina epossidica, con la coperta realizzata in vetroresina (GRP) — una tecnica costruttiva con scafo in compensato e coperta in GRP che il critico americano definì insolita per una barca di serie. La recensione francese descrive lo scafo a spigoli multipli in compensato, rivestito di resina epossidica e Kevlar, mentre la coperta è in GRP. Lo scafo presenta tre spigoli su ciascun lato e solo 12 pollici di slancio totale, presentandosi come una forma orientata ai volumi piuttosto che una tradizionale linea arrotondata. Con un rapporto L/B di 2,75 si tratta di uno scafo molto largo, e un D/L di 124 lo colloca saldamente nella fascia delle barche da crociera a dislocamento moderato, piuttosto che nell'estremo della leggerezza. La barca porta 6.183 libbre di zavorra in ghisa e un dislocamento di 17.200 libbre; le opzioni con doppia chiglia o chiglia a pinna consentono all'armatore di scegliere tra la capacità di appoggiarsi sul fondo e un pizzico più di pescaggio. (1)
Opzioni di chiglia, timone e scafo
RM Yachts offriva il 1260 con una scelta significativa a livello di appendici. Una via prevede due chiglie con un pescaggio di 6 piedi e 5 pollici e un solo timone, in modo che la barca possa appoggiarsi sul fango con dignità quando è all'ancora. L'altra opzione prevede una singola chiglia con un pescaggio di 7 piedi e 5 pollici e doppio timone per migliorare le prestazioni. Il materiale tecnico francese indica lo stesso split tra una chiglia a spigolo di 1,85 metri e una chiglia a pinna convenzionale di 2,20 metri, e segnala che le ruote del timone doppi sono state aggiunte nel restyling dell'ancora. La barca ha due ruote del timone e uno specchio di poppa aperto; la barra rimane disponibile come optional. Il pozzetto completamente riprogettato rispetto al RM 1200 è parte di ciò che distingue questa generazione dal suo predecessore. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a cutter attira lo sguardo verso poppa: l'albero appoggiato in coperta si trova insolitamente a poppavia e il pannello superiore dell'albero è extra lungo perché le crocette sembrano troppo basse, rendendo quel pannello decisamente più lungo rispetto a quello inferiore. Nonostante le crocette basse, le lande sono esterne con crocette lunghe e i capi sartie formano un angolo di 11 gradi con l'albero — ampiamente sufficiente per mantenere l'albero dritto. Le volanti sostengono i carichi della trinchetta, quindi la trinchetta del cutter è una vela da lavoro piuttosto che decorativa. L'albero è più alto rispetto al RM 1200 e un bompresso fisso porta un gennaker o un Code Zero. Con un rapporto SA/D di 23,06 e una superficie velica alle andature portanti di 98 metri quadrati, la barca è configurata per la velocità su tutte le andature. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 1260 mantiene sostanzialmente il layout del RM 1200, con una cabina armatoriale di prua che ora presenta una cuccetta a isola anziché l'ancora precedente a castello triangolare. La cabina di prua è incentrata su una cuccetta doppia in mezzeria. A poppa, la barca è ben disposta con una cuccetta doppia di poppa a sinistra e una grande cucina a prua di questa, mentre a dritta si trovano un bagno, una cabina con cuccetta di poppa raggiungibile passando attraverso il bagno e una spaziosa tavola da carteggio con divani a prua. Un tester ha segnalato quella che sembra essere una cuccetta di guardia a sinistra. La stanza tecnica di poppa può essere convertita in un'altra cabina con cuccetta doppia, offrendo alla barca una reale flessibilità per ospiti o equipaggio. (2)
Refit e proprietà
Il 1260 è una moderna barca da crociera progettata da Lombard con un motore diesel Volvo Penta da 40 cavalli, 34 galloni di carburante e 106 galloni d'acqua. Lo scafo in compensato-epossidica con rivestimento in Kevlar e la coperta in vetroresina rappresentano un approccio costruttivo noto di questo cantiere; il bompresso fisso e l'albero più alto rendono il modello rinnovato decisamente diverso dal 1200 che ha sostituito. Lo specchio di poppa apribile e le due ruote del timone sono ideali per gli ormeggi con equipaggio ridotto, mentre la cabina di poppa convertibile è un dettaglio pratico e funzionale per l'armatore.
Il verdetto
L'RM 1260 è una barca da crociera unica per chi apprezza i volumi interni, uno scafo moderno firmato Marc Lombard e la rara costruzione in serie in compensato-epossidica. Sacrifica l'estetica convenzionale in favore del baglio massimo, di un albero molto arretrato e di un vero e proprio armo a cutter utilizzabile con sartie volanti. La disposizione degli interni è flessibile e la scelta della chiglia è pragmatica.
Vantaggi
- Scafo insolito in compensato-epossidico di serie con coperta in vetroresina e rivestimento in Kevlar
- Scafo largo a spigoli multipli con basso slancio e un reale volume interno
- Scelta tra doppia chiglia per appoggiarsi sul fondo o chiglia a pinna per le prestazioni
- Armo a cutter con sartie volanti e bompresso fisso per Code Zero/Gennaker
- Scafo con poppa apribile che offre spazio tecnico per una cabina doppia aggiuntiva
Svantaggi
- L'albero appoggiato in coperta molto a poppa con crocette basse comporta un pannello superiore molto lungo
- Il pescaggio con doppia chiglia è ancora di 6 piedi e 5 pollici; la chiglia a pinna arriva a 7 piedi e 5 pollici
