Design e Construção
O casco de Herbert Klein apresenta um deslocamento de 5.071 libras numa linha de água de 21,65 pés, com 2.205 libras de lastro de chumbo fixo na quilha, resultando numa relação lastro-deslocamento de 43,48 por cento. Estes números, combinados com uma relação deslocamento-comprimento de 223,09, colocam-no firmemente no campo do peso moderado, em vez dos extremos dos veleiros de regata ultraleves ou dos pesados veleiros de viagem. O casco é um monocasco de fibra de vidro maciça com um sistema de bolina, proporcionando um calado mínimo de 2,62 pés com a bolina recolhida e de 4,59 pés com ela descida — uma característica útil para navegar em canais pouco profundos nos estuários europeus, mantendo ao mesmo tempo boa capacidade de subir à bolina em alto-mar. O coeficiente de conforto de 20,37 e o coeficiente de capotagem de 1,91 são consistentes com um casco costeiro estável que tem uma boa capacidade de endireitamento em caso de capotagem. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Rethana 27 é um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega 322 pés quadrados de área vélica no aparelho de 100 %, produzindo uma relação área vélica-deslocamento de 17,51. Isso é tecido suficiente para mantê-lo vivo sem exigir uma tripulação numerosa. As avaliações da época descrevem-no como muito estável e rígido, e a sua velocidade de casco é de uns modestos 6,23 nós — adequada para um barco mais propício como cruzeiro costeiro do que como velejador de travessias. A quilha com bolina apoia esta dupla personalidade: calado reduzido para águas abrigadas, maior aderência lateral ao bolinar ao longo de uma costa. O seu razoável desempenho e a rigidez documentada tornam-no seguro nas condições para as quais foi projetado.
Acomodações e Sistemas
No interior, a boca de 8,20 pés do barco suporta um espaço compacto, mas funcional, para um veleiro de 27 pés da sua época. Os sistemas originais, no entanto, revelam os limites do seu programa costeiro. A capacidade de combustível é originalmente muito pequena, com 7 galões de gasóleo, alimentando um único motor Farymann de 12 cavalos, e o depósito de água doce tem apenas 24 galões. Os críticos assinalaram uma autonomia de água muito curta na versão de fábrica, o que define o barco como um veleiro para fins de semana ou navegação em portos, e não como um cruzeiro autossuficiente. A motorização de 12 HP é adequada para manobras e carregamento de baterias em condições de calmaria, mas oferece pouca margem contra uma corrente forte contrária de fundeadouro.
Problemas Conhecidos
As duas falhas documentadas dizem respeito à resistência e não à estrutura. A capacidade original de combustível é muito pequena, o que historicamente limitava a autonomia a motor e tornava as longas etapas a motor pouco práticas sem depósitos portáteis. A capacidade de água doce de 24 galões produzia uma autonomia de abastecimento de água muito curta de fábrica, uma limitação que os proprietários que viviam a bordo por mais do que uns dias sentiriam rapidamente. Nenhum destes pontos afeta a integridade do casco; ambos são limitações de planeamento que um comprador pode resolver adicionando depósitos portáteis ou adotando hábitos de cruzeiro mais rigorosos.
O Veredicto
O Rethana 27 é um veleiro de cruzeiro costeiro rígido, estável e de construção moderada, com um casco inteligente com bolina e um plano vélico adequado para navegar com tripulação reduzida. É melhor avaliado como um barco de fim de semana para águas abrigadas, cujos depósitos pequenos e motor modesto definem o seu alcance mais do que a sua capacidade marinheira.
Prós
- Muito estável e rígido, com boa capacidade de endireitamento em caso de capotagem
- A quilha com bolina oferece um calado reduzido de 0,79 m (2,62 pés) e um calado profundo de 1,40 m (4,59 pés)
- Desempenho razoavelmente bom como cruzeiro costeiro sob aparelho sloop à testa do mastro
Contras
- Capacidade de combustível original muito pequena de 7 galões
- Autonomia de água muito curta com depósito de 24 galões
- Mais adequado para uso costeiro, não para travessias oceânicas prolongadas
