Design a konstrukce
Trup od Herberta Kleina má hmotnost prázdné lodi 5 071 liber při délce na vodorysce (LWL) 21,65 stopy, přičemž 2 205 liber olovnaté zátěže je pevně uloženo v kýlu, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 43,48 procenta. Tyto hodnoty spolu s poměrem výtlaku k délce (D/L) 223,09 řadí loď jednoznačně do kategorie střední hmotnosti, nikoli do extrémů lehkých závodních plachetnic nebo těžkých expedičních lodí. Trup je pevný laminátový jednotrup s uspořádáním s ploutví, což poskytuje minimální ponor 2,62 stopy se zvednutou ploutví a 4,59 stopy se spuštěnou — což je užitečná vlastnost pro objevování mělkých evropských ústí řek při zachování dobré stoupavosti na otevřeném moři. Koeficient komfortu 20,37 a koeficient převrácení (capsize) 1,91 odpovídají stabilnímu pobřežnímu trupu, který má i po převrácení dobrou schopnost narovnání. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Rethana 27 je šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí plochu plachet 322 čtverečních stop při 100% výšce stěžně, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,51. To je dostatek plachet na to, aby loď zůstala živá, aniž by vyžadovala velkou posádku. Historické hodnocení ji popisují jako velmi stabilní a tuhou, přičemž její teoretická rychlost trupu je skromných 6,23 uzlu – což odpovídá lodi nejvhodnější spíše pro pobřežní plavbu než pro dlouhé přeplavby. Ploutvový kýl podporuje tuto dvojí povahu: mělký ponor pro chráněné vody a hlubší boční záběr při křižování podél pobřeží. Její rozumné výkonnostní parametry a prokázaná tuhost z ní dělají bezpečnou loď v podmínkách, pro které byla navržena.
Ubytování a systémy
Pod palubou podporuje šířka lodi 8,20 stopy kompaktní, ale na svou dobu dostatečně funkční interiér pro sedmadvacetistopou plachetnici. Původní systémy však odhalují limity jejího pobřežního záměru. Kapacita palivové nádrže je původně velmi malá – pouhých 7 galonů nafty pro jediný motor Farymann o výkonu 12 koní – a nádrž na sladkou vodu pojme jen 24 galonů. Recenzenti zaznamenali velmi krátký dojezd na vodě v základním provedení, což loď řadí spíše mezi lodě na víkendové plavby nebo pro přeplavby mezi přístavy, než mezi soběstačné cruisery. Motor o výkonu 12 HP je pro manévrování a dobíjení baterií ve slabém větru dostačující, ale v silném protiproudu poskytuje jen minimální rezervu.
Známé problémy
Dva zdokumentované nedostatky se týkají spíše výdrže než konstrukce. Původní objem palivové nádrže je velmi malý, což historicky omezovalo dojezd na motor a činilo dlouhé plavby na motor bez přívěsných nádrží prakticky nemožnými. Objem sladké vody 24 galonů (cca 90 litrů) znamenal z výroby velmi krátkou vzdálenost mezi doplňováním, což bylo omezení, které majitelé žijící na palubě déle než pár dní rychle pocítili. Ani jeden z těchto bodů neodráží integritu trupu; oba jsou to pouze plánovací limity, které může kupující vyřešit instalací přenosných nádrží nebo přísnějšími plavebními návyky.
Verdikt
Rethana 27 je tuhá, stabilní, středně velká pobřežní plachetnice s chytrým trupem s ploutví a oplachtěním vhodným pro plavbu s malou posádkou. Nejlépe se hodí jako víkendová loď pro chráněné vody, jejíž malé nádrže a skromný motor definují její dosah spíše než její schopnost plavby na moři.
Klady
- Velmi stabilní a tuhá loď s dobrou schopností narovnání v případě převrácení
- Ploutvový kýl poskytuje mělký ponor 0,8 m a hluboký ponor 1,4 m
- Dostatečně dobré výkony jako pobřežní plachetnice pod oplachtěním typu sloop s vrcholovou takeláží
Zápory
- Původně velmi malý objem palivové nádrže pouhých 7 galonů
- Velmi krátký dojezd vody z nádrže o objemu 24 galonů
- Nejvhodnější pro pobřežní plavbu, nikoli pro dlouhé přeplavby na otevřeném moři
