Rethana 27 — informazioni, recensione, specifiche

Design e Costruzione

Lo scafo di Herbert Klein ha un dislocamento di 5.071 libbre su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 21,65 piedi, con 2.205 libbre di zavorra in piombo fissata nella chiglia per un rapporto zavorra/dislocamento del 43,48%. Questi numeri, abbinati a un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 223,09, la collocano decisamente nella categoria dei pesi moderati, piuttosto che negli estremi delle barche da regata ultraleggere o dei pesanti cabinati oceanici. Lo scafo è un monoscafo in vetroresina piena con sistema di deriva, che offre un pescaggio minimo di 2,62 piedi con la deriva sollevata e di 4,59 piedi con essa abbassata — una caratteristica utile per esplorare gli estuari poco profondi dell'Europa, pur mantenendo una buona capacità di stringere il vento in altura. L'indice di comfort di 20,37 e l'indice di capovolgimento di 1,91 sono coerenti con uno scafo costiero stabile che mantiene un'eccellente capacità raddrizzante in caso di scuffia. (1)

Armo e Manovrabilità

Il Rethana 27 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 322 piedi quadrati sul piano di massima superficie velica, che produce un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,51. Questa è tela sufficiente per mantenerla vivace senza richiedere un equipaggio numeroso. Le valutazioni dell'epoca la descrivono come molto stabile e rigida alla tela, e la sua velocità di scafo è di modesti 6,23 nodi — appropriata per una barca più adatta da crociera costiera che da navigazione d'altura. La chiglia con deriva supporta questa doppia personalità: pescaggio ridotto per acque riparate, presa laterale maggiore quando si stringe il vento lungo la costa. Le sue discrete prestazioni e la rigidità documentata la rendono sicura nelle condizioni per cui è stata progettata.

Accommodations and Systems

Sottocoperta, il baglio di 8,20 piedi della barca supporta interni compatti ma funzionali per un 27 piedi della sua epoca. Tuttavia, gli impianti originali rivelano i limiti del suo programma di navigazione costiera. La capacità del serbatoio carburante è originariamente molto ridotta, con 7 galloni di diesel alimentati a un singolo motore Farymann da 12 cavalli, e il serbatoio dell'acqua dolce contiene solo 24 galloni. I recensori hanno segnalato una portata d'acqua molto corta in condizioni di fabbrica, il che la colloca come barca per uscite del fine settimana o per il cabotaggio portuale piuttosto che come barca da crociera autosufficiente. Il gruppo motore da 12 HP è adeguato per le manovre e la ricarica delle batterie in condizioni di bonaccia, ma offre pochissimo margine contro una forte corrente portante contraria all'ormeggio.

Known Issues

I due punti deboli documentati riguardano entrambi l'autonomia piuttosto che la struttura. La capacità originale del serbatoio carburante è molto ridotta, il che limitava storicamente l'autonomia a motore e rendeva impratiche le lunghe tratte in motore senza serbatoi portatili. La capacità dell'acqua dolce di 24 galloni produceva un'autonomia molto corta di serie, un limite che gli armatori che vivevano a bordo per più di pochi giorni avrebbero percepito rapidamente. Nessuno dei due problemi riguarda l'integrità dello scafo; si tratta di vincoli di pianificazione che un acquirente può risolvere aggiungendo serbatoi portatili o adottando abitudini di crociera più rigorose.

Il verdetto

Il Rethana 27 è una barca da crociera costiera rigida alla tela, stabile e di costruzione moderata, con uno scafo con deriva centrale intelligente e un piano velico adatto alla navigazione con equipaggio ridotto. Si valuta meglio come barca per il fine settimana in acque protette, la cui piccola capacità dei serbatoi e del motore definiscono il suo raggio d'azione più della sua tenuta al mare.

Vantaggi

Molto stabile e rigida alla tela con buona capacità di raddrizzamento in caso di scuffia
La chiglia con deriva offre un pescaggio ridotto di 0,80 m (2,62 ft) e un pescaggio massimo di 1,40 m (4,59 ft)
Prestazioni ragionevolmente buone come barca da crociera costiera sotto l'armo a sloop in testa d'albero

Svantaggi