Tasarım ve İnşa
Herbert Klein'ın tasarladığı gövde, 21,65 fitlik su hattı boyunda (LWL) 5.071 pound deplasmana sahiptir; salmaya sabitlenmiş 2.205 pound kurşun balast ile yüzde 43,48'lik bir balast-deplasman oranı (B/D) elde edilmiştir. Bu değerler, 223,09'luk deplasman-boy oranı (D/L) ile birleştiğinde tekneyi, hafif yarışçı veya ağır uzun yol tekneleri uç noktalarının aksine, orta ağırlık sınıfına yerleştirir. Gövde, hareketli salmalı (centerboard) bir düzene sahip masif fiberglas tek gövdelidir; salma yukarıdayken minimum 2,62 fit, aşağıdayken ise 4,59 fit olan su çekimi, açık denizde rüzgar üstü performansını korurken Avrupa'nın sığ nehir ağızlarında rahatça gezinme imkanı sunar. 20,37'lik konfor oranı ve 1,91'lik alabora direnci (CSF), alabora durumunda iyi bir doğrulma kabiliyetine sahip, dengeli bir kıyı gövdesiyle tutarlıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Rethana 27, tam armada 322 fit kare yelken alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop olup, 17,51'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı üretir. Bu, büyük bir mürettebat gerektirmeden tekneyi canlı tutmak için yeterli yelken alanıdır. Dönemin değerlendirmeleri onu çok dengeli ve sert olarak tanımlar; gövde hızı ise kıyı seyri için en uygun olan bu tekne için geçiş teknelerine kıyasla makul düzeyde, 6,23 knot'tur. Hareketli salma, bu ikili karakteri destekler: korunaklı sularda sığ su çekimi, kıyı boyunca orsa seyrederken daha derin bir yanal tutuş sağlar. Makul performans aralığı ve belgelenmiş sertliği, onu tasarlandığı koşullarda kendinden emin bir kullanıcı haline getirir.
Konaklama ve Sistemler
Geminin 8,20 fitlik genişliği, kendi dönemindeki 27 fitlik bir tekne için alt tarafta kompakt ama kullanışlı bir iç mekan sunar. Ancak orijinal sistemler, teknenin kıyı seyri odaklı tasarımının sınırlarını ortaya koymaktadır. Yakıt kapasitesi orijinalinde çok küçüktür; tek bir 12 beygir gücündeki Farymann motora beslenen 7 galonluk dizel tankı ve tatlı su tankı ise sadece 24 galon kapasitelidir. İncelemeler, teslim edildiği haliyle çok kısa bir su menzili olduğunu belirtmiştir; bu durum onu kendine yetebilen bir gezi teknesinden ziyade hafta sonu kaçamağı veya liman gezisi yapanlar için bir tekne olarak konumlandırır. 12 beygir gücündeki motor sistemi, sakin havalarda manevra yapmak ve akülerini şarj etmek için yeterlidir ancak güçlü bir ters akıntılı limana karşı çok az marj sağlar.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş iki eksiklik de yapısal değil, dayanıklılıkla ilgilidir. Orijinal yakıt kapasitesi çok küçüktür; bu durum tarihsel olarak motor seyrinde menzili sınırlamış ve jerrican olmadan uzun mesafeli motor seyirlerini pratik dışı kılmıştır. Fabrikadan çıkışta 24 galonluk tatlı su kapasitesi, çok kısa bir su tedarik menzili sağlamaktaydı; tekne üzerinde birkaç günden fazla yaşayan sahipler bunu hızla hissederdi. Her iki durum da gövde bütünlüğüyle ilgili değildir; alıcıların taşınabilir tanklar ekleyerek veya daha disiplinli seyir alışkanlıklarıyla çözebileceği planlama kısıtlamalarıdır.
Karar
Rethana 27; akıllıca tasarlanmış hareketli salmalı gövdesi ve az mürettebatla seyir için uygun yelken planıyla sert, dengeli ve orta boyutta inşa edilmiş bir kıyı gezi teknesidir. En iyi şekilde, küçük tankları ve mütevazı motoru onun menzilini belirleyen, korunaklı sularda hafta sonu kaçamakları yapmak için uygun bir tekne olarak değerlendirilebilir.
Avantajları
- Alabora durumunda iyi bir doğrulma kabiliyeti sunan, son derece dengeli ve sert yapısı
- Hareketli salma sistemi sayesinde 2,62 fit sığ su çekimi ve 4,59 fit derin su çekimi imkanı
- Direk tepe armalı sloop olarak kıyı seyri için makul derecede iyi performans
Dezavantajları
- Orijinalde çok küçük olan 7 galonluk yakıt kapasitesi
- 24 galonluk tanktan kaynaklanan oldukça kısa tatlı su menzili
- Uzun açık deniz geçişleri yerine kıyı seyri için daha uygun olması
