Design e Construção
O projeto de Schumacher de meados dos anos noventa combina um casco da era da linha de água de 20 pés com uma relação lastro-deslocamento de 41 por cento e uma relação deslocamento-comprimento de 170, uma cifra que a categoriza entre os veleiros de regata leves e não entre os cruzeiros carregados que fundeiam. A quilha de aleta com bolbo mantém o chumbo baixo e o calado entre cerca de 3,5 e 3,8 pés, dependendo da carga, permitindo-lhe entrar em marinas pouco profundas que barcos de quilha mais profunda não conseguem alcançar. A sua relação comprimento-boca de 2,93 e uma superfície molhada próxima de 129 pés quadrados descrevem um casco estreito e fácil de mover, cuja taxa de imersão de 406 libras por polegada significa que se posiciona de forma sensata na água para o seu tamanho. O coeficiente de capotagem de 2,20 está abaixo do limiar aceite para regatas oceânicas, uma afirmação clara da sua intenção de navegação costeira e de dia, e não uma deficiência no seu papel pretendido. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop fracionado está associado a uma relação área vélica-deslocamento de 22,94, suficiente para a manter rápida com o vento para o qual foi projetada, sem exigir uma tripulação de regata. As especificações da época indicam escotas da buja e da genoa a 20 pés de cabo com diâmetro de 5/16 polegadas, uma escota da grande de 50 pés com o mesmo diâmetro e uma escota do spinnaker de 44 pés — dimensões que confirmam uma disposição de controlos compacta e fácil de gerir, ao alcance de um velejador com tripulação reduzida. A sua velocidade teórica máxima em navegação é de 5,5 nós, e o coeficiente de conforto de 12,6 coloca o seu comportamento na faixa firme e reativa típica de um veleiro de regata leve, em vez de um cruzeiro de navegação suave. A superfície molhada de cerca de 129 pés quadrados mantém a área modesta, apoiando a fácil aceleração que os números implicam.
O Veredicto
O Alerion Express 20 é um projeto de baixa produção de Carl Schumacher que se destaca como um veleiro de dia com aparelho fracionado leve e fácil de mover, acesso a águas pouco profundas graças à quilha de bolbo e um perfil de peso típico de um barco de regata. Não foi construído para travessias oceânicas, e a sua escassez significa que o comprador deve aceitar um apoio limitado por parte da frota. Para o velejador que valoriza um veleiro de 20 pés distinto, especificado por um designer e com credenciais reais de desempenho, é uma escolha a considerar.
Prós
- Menos de 100 unidades construídas, garantindo raridade e individualidade
- Relação lastro-deslocamento de 41 % e coeficiente de deslocamento leve (DL) de 170, que a caracterizam como um veleiro de regata leve
- A quilha de aleta com bolbo mantém o calado próximo dos 3,5–3,8 pés para acesso a marinas
- Aparelho fracionado com SA/D de 22,94, ideal para navegar com tripulação reduzida
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,20 exclui a aceitação em regatas oceânicas
