Design e Construção
As linhas de Bosgraaf conferem ao Pointer 22 uma borda livre muito baixa, um patilhão pronunciado e uma roda de proa verticalmente inclinada que se lê como um estilo deliberado de crossover em vez da convenção dos cruzeiros. O casco e o convés são construídos em sanduíche com núcleo de espuma por laminação manual no estaleiro de Heeg, com vinilester no casco e poliéster no convés, sendo o barco montado do princípio ao fim nessa única oficina holandesa. As arestas do quina na secção de popa servem para conferir estabilidade de forma sem uma popa excessivamente larga, e a bolina de lastro recolhe totalmente para dentro do casco, enquanto duas pás do leme assentam em caixas que subem num único movimento. Uma versão de quilha fixa pode ser aparafusada à caixa da bolina, e a intenção do projeto é que o proprietário possa mais tarde alternar entre quilha fixa e quilha basculante. A relação de lastro de 24 % situa-se numa profundidade máxima de 3,61 pés, com um calado mínimo de apenas 0,98 pés.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho Seldén é simples e leve, com um mastro relativamente curto sobre uma base dobrável no topo da pequena cabine e uma retranca longa que sustenta um plano vélico baixo e robusto, típico da família Pointer — 14 metros quadrados de vela grande e uma genoa enrolável de 9 metros quadrados com 105 % de área vélica. Todo o aparelho é subido ou descido manualmente ou com uma adriça de buja padrão. Os velejadores de teste consideraram que o pequeno barco holandês navegava bem e mostrava bom potencial de desempenho, muito vivo nas manobras, capaz de acelerar a partir do repouso sem quase nenhum abatimento, graças aos grandes apêndices do casco. Com cerca de dez nós de vento, cruzava a barra num ângulo de 85 graus aparente com a genoa de sobreposição curta e a vela grande larga a cerca de 5,7 nós. Navega bem e de forma rígida à bolina, podendo ser manobrado em solitário sem restrições, o que se adequa à sua missão de daysailer desportivo.
Acomodações
O poço acomoda seis pessoas e está bem pensado, com encostos acolchoados amovíveis, mas o interior abaixo é muito vazio e espartano. Beliches para até quatro pessoas são uma opção que o estaleiro salienta poder parecer apertada. O estaleiro remodelou o soalho da cabine nos barcos mais recentes para que possam ser instalados mais dois beliches longos, se necessário, e deslocou a abertura do tambucho muito mais para a proa; no número de construção 1, chegar à cabine exigia contorcionismos. Um porão de âncora mais plano nos barcos de série invade menos o espaço sob o beliche de proa do que o do protótipo.
Problemas Conhecidos
O barco de teste da YACHT, o protótipo, mostrou uma tendência considerável para orçar muito perto do vento com brisa forte e, especialmente, sob Code Zero. Os testadores da revista consideraram que as pás do leme eram obviamente demasiado grandes e mal compensadas, com ângulos pouco afinados que não podiam ser ajustados — um defeito de controlo atribuído às pás duplas sobredimensionadas e desequilibradas, e não ao próprio leme. Na versão de produção, o barco continua registado como extremamente bolina. Os proprietários orientados para o cruzeiro irão lamentar a falta de arrumação no poço: não existem armários na proa sob os bancos, e o poço de âncora com o pequeno compartimento de popa oferece apenas capacidade limitada, deixando pouco espaço de arrumação no convés. (1)
Remodelações e Propriedade
O estaleiro Jachtwerf Heeg refinou o barco inicial de formas que um comprador verá como melhorias e não como correções: o tambucho deslocado para a proa, o poço de âncora mais plano e o soalho da cabine redesenhado para beliches adicionais opcionais. O estaleiro garante a estrutura com uma garantia de dois anos e de cinco anos contra osmose. A propulsão é deixada à escolha do proprietário — motor fora de bordo a gasolina ou elétrico, ou um pod drive instalado permanentemente — o que mantém a popa desimpedida, mas significa que não há instalação padrão para inspecionar quanto à uniformidade. (2)
O Veredicto
O Pointer 22 é um crossovers inteligente, leve e transportável que condensa as ideias do Pointer 25 num conjunto preparado para estrada e praia, com uma capacidade genuína de navegação em solitário e uma quilha retrátil. É melhor encarado como um veleiro de dia desportivo e de fim de semana ocasional do que como um cruzeiro equipado, sendo o ajuste inicial do leme e a arrumação reduzida os compromissos necessários para essa agilidade.
Prós
- Transportável por atrelado, lançável a partir da praia, com bolina totalmente retrátil e dois lemes elevatórios
- Rígido, vivo, navega bem à bolina; utilização sem restrições em solitário
- Aparelho Seldén leve que se eleva e abaixa manualmente; escolha do proprietário para a propulsão
- Refinamentos de séries posteriores melhoraram o acesso à cabine e as opções de beliches
Contras
- Barcos de teste e de produção propensos a arribar para barlavento; lemes do protótipo sobredimensionados, sem compensação e sem ajuste
- Interior escasso e arrumação muito limitada no poço e no convés
- Acesso à cabine apenas por contorcionismo no exemplar de construção número 1
