Design e Construção
O Harbor 20 foi construído sob as regras de classe monotipo, o que explica a repetibilidade disciplinada do casco e do convés. O casco de fibra de vidro suporta uma quilha de bolbo em forma de torpedo com 900 libras — um invólucro de fibra de vidro com chumbo e epóxi fundidos — que mantém o peso baixo na água e confere ao barco muita estabilidade com ventos fortes, sem o abrandar quando está ancorado com pouco vento. Acima da linha de água, a forma é definida por uma entrada fina, bochechas firmes e uma longa secção de popa, uma combinação que oferece um elevado potencial de velocidade e grande estabilidade, permitindo ao mesmo tempo que o barco se mova suavemente através da vaga. O leme está posicionado bem para a ré para garantir autoridade, e a quina da borda livre é acabada com um elegante contador de linha de arrufo que transmite um ar de sofisticação em vez de ser meramente funcional. (1)
No interior, a construção é visivelmente desprovida de madeira onde normalmente esta convidaria ao apodrecimento: a única peça de madeira no barco é a cana do leme, enquanto o pico de proa é um contra-molde de fibra de vidro de uma só peça e até as varengas são de fibra de vidro. Como opção, o estaleiro oferece um revestimento anticorrosão CopperPoxy pulverizado no molde do casco, uma barreira à base de cobre num ligante epóxi que resiste à osmose e, segundo o estaleiro, reduz a manutenção anual das obras vivas a uma simples limpeza, sobrevivendo ao varagem de inverno sem se deteriorar. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho é um sloop fracionado com uma vela grande com talas completas de 151 pés quadrados e uma buja com enrolador de 81 pés quadrados montada num retrancanizo Hoyt auto-virante. Existem lazy jacks preparados para facilitar o enrolamento na retranca principal, e o retrancanizo funciona também como um burro automático quando navega em configuração wing-and-wing, mantendo a buja estendida sem esforço. Todas as adriças e cabos de manobra são levados para baixo do convés até ao equipamento Harken numa prateleira na extremidade de popa da cabine, uma rota que mantém o convés limpo e coloca tudo ao alcance fácil do timoneiro e da tripulação; não há um único molinete no barco, nem qualquer necessidade de um. Um painel de controlo centralizado logo a popa do mastro completa a disposição, e o veleiro pode estar aparelhado e pronto a navegar em cerca de cinco minutos, retirando a cobertura e a meia da buja, içando a vela grande e desenrolando a buja.
Sob vela, a boats.com considerou que as obras vivas e o aparelho resultam num ancoradouro rápido e contemporâneo de fácil manobra. O design elimina qualquer vantagem do peso e da força da tripulação, pelo que ninguém precisa de se sentar na regala para equilibrar o barco ou passar por baixo da retranca ao virar por avante, e ganhar uma regata depende inteiramente da habilidade do timoneiro. O Harbor 20 pode ser competido de forma acirrada, seja em solitário ou com uma tripulação de dois ou mais elementos, e o estaleiro afirma que a classe registou mais regatas do que qualquer outro veleiro de quilha nas duas décadas desde que os primeiros barcos foram entregues. (1)
Acomodações e Poço
Este é um barco construído em redor do seu poço e não da sua cabine. O poço é enorme — cerca de nove pés de comprimento — e acomoda até oito convidados que se sentam dentro das braçolas e não no convés, com braçolas profundas que proporcionam um apoio confortável para as costas. Duas geleiras amovíveis encaixam-se logo sob o convés, ao alcance de mão, e as regras da classe exigem mesmo competir com almofadas no poço, que o barco vem equipado de série. A cabine de proa é mínima, com o seu contra-molde totalmente em fibra de vidro, reforçando a identidade do Harbor 20 como um veleiro de passeio diurno em primeiro lugar.
Propulsão e Equipamento
Um motor elétrico está disponível como uma alternativa limpa, silenciosa e sem odores a um motor fora de bordo. A unidade construída à medida empurra o barco a cerca de quatro a cinco nós e está montada permanentemente num braço articulado em aço inoxidável que se desloca para fora do cofre de popa e se fixa na regala de estibordo, sem necessidade de passacascos. Funciona num sistema de 24 volts alimentado por duas baterias sob os assentos do poço, proporcionando cerca de quatro horas a velocidade máxima e recarregando através de um carregador em linha de três fases ligado ao cais. Uma capa opcional para o poço e uma manga para a buja completam os extras de fábrica.
Remodelações e Propriedade
A propriedade é simplificada pelo conjunto de regras de monotipia e pela construção em grande parte resistente à podridão. A opção de fundo CopperPoxy é a oferta notável próxima de um refit de fábrica, trocando a tinta antivegetativa anual por um regime de limpeza. Caso contrário, a simplicidade do barco — sem molinetes, cabos sob o convés, opção de propulsão elétrica — mantém a manutenção contínua leve, e o historial ativo de regatas da classe sugere um forte apoio comunitário para os proprietários.
O Veredicto
O Harbor 20 é bem-sucedido como um veleiro de passeio e regata monotipo construído especificamente para o efeito, eliminando os habituais problemas de manutenção associados à propriedade de barcos pequenos. A sua quilha de bolbo de baixo esforço e as obras vivas modernas proporcionam estabilidade sem penalizações com ventos fracos, enquanto a buja auto-virante, o encaminhamento dos cabos sob o convés e o convés livre de molinetes tornam-no genuinamente fácil de gerir em solitário. A estrutura interior totalmente em fibra de vidro e o fundo opcional em CopperPoxy demonstram que este barco foi feito para ser usado e não para exigir demasiado trabalho de manutenção.
Prós
- A quilha de bolbo proporciona estabilidade com vento forte sem penalização com vento fraco
- A buja Hoyt auto-virante e o enrolador eliminam a maior parte do manuseamento da buja
- Todos os cabos levados para baixo do convés até aos acessórios Harken; não são necessários molinetes
- Estrutura interior totalmente em fibra de vidro, sem madeira para apodrecer
- O fundo opcional em CopperPoxy reduz a manutenção anual a uma simples limpeza
- O enorme poço acomoda oito pessoas com braçolas profundas e confortáveis
Contras
- Alojamento mínimo na cabine de proa; veleiro de dia puro, não um cruzeiro
- Tempo de funcionamento do motor elétrico limitado a cerca de quatro horas a velocidade máxima
