Design e Construção
A Precision Boat Works construiu o 185 na tradição da fibra de vidro laminada à mão, com peles exteriores em vinilester para resistência à osmose e uma barreira de humidade melhorada, e reforços em E-glass em resina de poliéster que formam o resto do âncora do laminado. Os painéis do convés e as zonas onde é necessária rigidez no casco possuem núcleos de espuma de PVC Klegecell de célula fechada. O casco e o convés são duas moldagens unidas por uma junta de sobreposição, e uma regala de borracha plástica está inserida nessa costura. Um mastro assente no convés apoia-se numa robusta travessa de fibra de vidro sob o convés, que permite convenientemente um espaço livre para um armário diretamente abaixo dele, e as vigias de inspeção abrem para as fêmeas do leme e para a área de arrumação à proa sob o mastro. (1)
Aparelho e Manobras
O modelo CB possui uma bolina com lastro de aço que é mantida pressionada por lastro de chumbo, mas que pivota automaticamente em caso de encalhe acidental, um traço tolerante para a exploração de fundos pouco profundos. Um sistema de cabo de 3 para 1 eleva essa bolina. O equipamento de navegação é simples e maioritariamente da marca Harken: escotas da buja de 2 para 1 que correm para mordedores giratórios sobre carris transversais com calhas ajustáveis para a buja, uma escota da grande de 4 para 1 com moitão de catraca e mordedor, um burro da retranca de 4 para 1 e enrolador de buja. O leme retrátil é mantido pressionado por um cabo conduzido a um mordedor Clamcleat de libertação por pressão sob a cana do leme. Nos testes, o design de Jim Taylor acelerou rapidamente com vento forte e respondeu bem ao peso da tripulação deslocado da banda de sotavento para a de barlavento; a curvatura do mastro e a vela grande combinavam-se bem, de modo que a vela arredondava quando caçada nas rajadas e ganhava potência quando folgada nos intervalos. A área vélica de 181 pés quadrados divide-se aproximadamente entre 116 de vela grande e 65 de buja, com um spinnaker de 204 pés quadrados disponível. A tensão da testa da buja é regulada à medida que o mastro assente no convés é subido, sendo controlada por brandais para a ré e por reguladores de brandais Ronstan. (1)
Acomodações
Trata-se de um veleiro de dia e não de um cruzeiro, mas o poço estende-se por 100 polegadas de comprimento medido na parte superior dos assentos, e está equipado com um frigorífico IGLOO de 36 quartos para mantimentos na regala. O mastro de 27 pés e 3 polegadas acima da linha de água e a disposição sloop fracionado mantêm o manuseamento fácil para navegar com tripulação reduzida, e a buja enrolável, juntamente com a capacidade de navegar apenas com a vela grande, ampliam as possibilidades para fundear confortavelmente em solitário. (1)
Remodelações e Propriedade
O transporte em atrelado é fundamental para a propriedade: o atrelado pesa 300 libras, acopla-se a uma bola de 2 polegadas e usa pneus Load Range C de 5,70 x 8 com um padrão de 4 raios. Transportado no seu atrelado, o barco tem 57 polegadas de altura com o suporte do molinete removido, ou 35 polegadas apenas como barco, e 88 polegadas de largura em ambos os casos. O aparelho de labor está totalmente especificado pelo estaleiro, desde uma adriça da grande de 52 pés até aos cabos da bolina em Spectra e Dacron, para que um novo proprietário possa encomendar novamente as mesmas medidas exatas em vez de adivinhar.
O Veredicto
O Precision 185 CB é um pequeno veleiro de dia cuidadosamente projetado que troca um pouco de estabilidade final por um calado que desaparece a 6 polegadas e uma bolina que se protege sozinha em seco. O casco da Taylor recompensa o posicionamento ativo do peso, e o comportamento coordenado do mastro e da vela grande mantém-no vivo sem ser nervoso. A construção é séria para o tamanho, com peles exteriores em vinilester e conveses com núcleo de espuma, e o pacote de transporte em atrelado torna-o num barco prático para ir direto da rampa à água.
Prós
- A bolina lastrada roda automaticamente para cima em caso de encalhe
- Casco exterior em vinilester e convés com alma de espuma para um pequeno veleiro de dia
- Curvatura do mastro bem equilibrada e vela grande que se achatam e enchem com as rajadas
- Calado aumentado de 6 polegadas e atrelado de 300 libras para facilitar o transporte em rampa
Contras
- A bolina depende de lastro de aço; o mecanismo da bolina acrescenta pontos de inspeção
- O escopo de um daysailer limita as acomodações ao poço e ao caixão de gelo
