Design e Construção
O PY 26 foi construído com os materiais típicos da sua época — tecido de fibra de vidro laminado à mão, manta, roving tecido e núcleo de balsa — e o interior é construído com uma sanduiche de fibra de vidro que forma o soalho da cabine e as bases dos beliches, acabada no teto com um revestimento de teto de fibra de vidro de uma só peça. As anteparas são de contraplacado com acabamentos em teca. O casco apresenta uma roda de proa inclinada para a frente e um espelho de popa quase vertical, e o leme está montado à parte exterior do espelho de popa, uma disposição que proporciona um bom controlo. A boca de 9,5 pés confere ao barco uma boa estabilidade inicial, e as 2200 libras de lastro de ferro na quilha de aleta de 4 pés e 6 polegadas fornecem uma estabilidade final adequada. Note-se que a quilha é de ferro fundido em vez de chumbo, que, ao contrário do chumbo, pode enferrujar. (1)
Os barcos construídos no Canadá tinham regalas de teca, mais tarde alteradas para uma regala de alumínio perfurada na AMF. Em 1979, pouco antes do fim da produção, foi disponibilizada uma versão com bolina, cuja placa pivotava a partir de uma quilha curta lastrada externa ao casco. Essa versão tem um calado de 2 pés e 7 polegadas com a bolina recolhida e de 6 pés e 7 polegadas com ela descida, mas a sua boca de 9 pés e 6 polegadas excede os limites padrão das autoestradas e o seu deslocamento de 6900 libras exigiria um veículo de reboque substancial. (1)
Aparelho e Manobras
O PY 26 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com o mastro implantado na quilha, geralmente considerado superior ao apoiado no convés em termos de resistência à ancoragem. O aparelho inclui um mastro e retranca anodizados com cabos de aço inoxidável — estai de popa dividido para a cana do leme, estai de proa, brandais superiores e brandais inferiores individuais que terminam no mesmo cadenote. A escota da grande fixa-se perto do final da retranca e conduz-se a um carro da escota na extremidade de ré da ponte de ligação. (1)
Sob vela, o aparelho sloop oferece uma modesta relação área vélica-deslocamento de cerca de 15,7 a 16,5. As classificações PHRF situam-se entre 194–207 para o modelo de quilha e 207–210 para a versão com bolina, e a revista Practical Sailor considerou o design mais rápido do que os ancoradouros Cal 25, Pearson 26 ou Catalina 27. A relação deslocamento-comprimento situa-se na faixa dos 227–250, dependendo da cifra utilizada, com um deslocamento de cerca de 6.000 libras que garante um cruzeiro costeiro seguro sem ser demasiado pesado para um desempenho aceitável. (1)
Acomodações
Para um veleiro de 26 pés, o PY 26 apresenta uma utilização notável do espaço interior, com um pé-direito total de 1,85 metros (6 pés e 1 polegada) que era excecional para a sua época. Existe um camarote de proa em V com acesso a um pequeno espaço de proa; uma porta da casa de banho abre para o camarote de proa, pelo que a instalação de um beliche em V exigiria a remoção dessa porta. O compartimento da casa de banho estende-se para ambos os lados, com a sanita a bombordo e um pequeno lavatório e toucador a estibordo. (1)
O salão tem dois sofás-beliche com arrumação por trás de cada encosto e um beliche de popa a estibordo do sofá-beliche. A mesa da dinete rebate contra a antepara principal quando não está em uso. A cozinha situa-se sob a plataforma de ligação, equipada com um lava-loiça, uma generosa geleira de 125 libras e um fogão a álcool de dois bicos; a placa de fogão tinha cardans em alguns modelos e era fixa e embutida noutros. Os barcos da AMF adotaram uma cozinha em L e empurraram o sofá-beliche de estibordo para além da antepara principal para ganhar espaço para os pés sob o lava-loiça da casa de banho, enquanto os barcos construídos no Canadá mantiveram um sofá-beliche convencional a estibordo.
Problemas Conhecidos
A principal preocupação de material é a quilha de ferro fundido, que, ao contrário do chumbo, pode enferrujar. A localização do leme pendurado no espelho de popa, embora boa para o controlo, é invulgar para o tamanho e merece ser inspecionada quanto a desgaste nos fêmeos e machos do leme. (1)
O Veredicto
O PY 26 é um pequeno cruzeiro com uma disposição bem pensada que supera o seu comprimento em termos de habitabilidade e estabilidade. O mastro implantado na quilha e o casco largo dão-lhe uma sensação sólida e muito marinheira para navegação costeira, e a opção de bolina acrescenta alcance em águas pouco profundas à custa da praticidade no transporte em atrelado. A quilha de ferro exige vigilância contra a ferrugem, mas o design continua a ser de um veleiro de 26 pés competente e muito comportado.
Prós
- Pé-direito excecional de 6 pés e 1 polegada e utilização inteligente do espaço para um veleiro de 26 pés
- O mastro implantado na quilha e o lastro de 2200 lb proporcionam boa estabilidade
- Desempenho PHRF mais rápido do que o Cal 25, Pearson 26, Catalina 27
- A versão com bolina oferece um calado de 2 pés e 7 polegadas com a bolina recolhida
Contras
- A quilha de ferro fundido enferruja onde o chumbo não enferrujaria
- A boca da bolina excede os limites rodoviários; pesado para transporte em atrelado
- A porta da casa de banho bloqueia a inserção simples do beliche em V a proa
