Design e Costruzione
Il PY 26 è stato costruito con i materiali tipici della sua epoca — tessuto di vetro posato a mano, mat, roving tessuto e anima in balsa — e gli interni sono realizzati con una panca in vetroresina che forma il pagliolato della cabina e le basi delle cuccette, rifinita a cielo con un controsoffitto in vetroresina a sezione tonda. Le paratie sono in compensato con finiture in teak. Lo scafo presenta un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa quasi verticale; il timone è montato esternamente sullo specchio di poppa, una disposizione che offre un buon controllo. Il baglio di 9,5 piedi conferisce alla barca una buona stabilità iniziale, e le 2.200 libbre di zavorra in ghisa nella chiglia a pinna da 4 piedi e 6 pollici offrono una stabilità dinamica adeguata all'ancora. È da notare che la chiglia è in ghisa fusa anziché in piombo, che a differenza del piombo può arrugginire. (1)
Le barche costruite in Canada avevano falchette in teak, successivamente sostituite con una falchetta in alluminio forata presso AMF. Nel 1979, poco prima della cessazione della produzione, fu resa disponibile una versione con deriva, la cui pala ruota su un finto chiglia zavorrato esterno allo scafo. Questa versione pesca 2 piedi e 7 pollici con la deriva sollevata e 6 piedi e 7 pollici abbassata, ma il suo baglio di 9 piedi e 6 pollici supera i limiti stradali standard e il dislocamento di 6.900 libbre richiederebbe un veicolo da traino importante. (1)
Armo e manovra
Il PY 26 è uno sloop in testa d'albero con l'albero appoggiato sulla chiglia, generalmente considerato più robusto di quello appoggiato in coperta per la resistenza all'ancora. L'armo comprende un albero e un boma in alluminio anodizzato con manovre fisse in cavo d'acciaio inossidabile — paterazzo diviso per la barra del timone, strallo di prua, sartie superiori e una singola sarta inferiore che terminano sulla stessa landa. La scotta della randa si attacca vicino alla fine del boma e conduce a un trasto sul lato poppiero del ponte di collegamento. (1)
Sotto vela, l'armo a sloop offre un modesto rapporto superficie velica/dislocamento di circa 15,7-16,5. I punteggi PHRF oscillano tra 194 e 207 per il modello a chiglia e tra 207 e 210 per la versione con deriva; Practical Sailor ha rilevato che il progetto è più veloce di un Cal 25, un Pearson 26 o un Catalina 27 all'ancora. Il rapporto dislocamento/lunghezza si attesta nella fascia tra 227 e 250 a seconda del dato utilizzato, con un dislocamento di circa 6.000 libbre che garantisce una crociera costiera sicura senza essere troppo pesante da compromettere le prestazioni. (1)
Accommodations
Per una barca di 26 piedi, il PY 26 mostra una straordinaria utilizzazione dello spazio interno, con un'altezza interna massima di ben 1,85 metri (6 piedi e 1 pollice) che era eccezionale per l'epoca. C'è una cuccetta a V a prua con accesso a una piccola cabina di prua; una porta del bagno si apre sulla cabina di prua, quindi l'inserimento di una cuccetta a V richiederebbe la rimozione di quella porta. Il vano bagno si estende su entrambi i lati, con la toilette a sinistra e un piccolo lavandino con specchio a dritta. (1)
La dinette presenta due divani con gavone di stivaggio dietro ciascuna spalliera e una cuccetta di poppa a sinistra del divano di sinistra. Il tavolo della dinette si ripiega contro la paratia principale quando non è in uso. La cucina si trova sotto il ponte di collegamento e dispone di un lavello, una generosa ghiacciaia da 125 libbre e un fornello a spirito a due fuochi; la piastra di cottura era basculante su cardini (gimbal) in alcuni modelli e incassata a filo in altri. Le barche AMF adottarono una cucina a L e spostarono il divano di dritta oltre la paratia principale per guadagnare spazio per i piedi sotto il lavandino del bagno, mentre le barche costruite in Canada mantennero un divano di dritta convenzionale.
Known Issues
Il principale problema strutturale è la chiglia in ghisa, che a differenza del piombo può arrugginire. La posizione del timone sullo specchio di poppa, sebbene ottima per il controllo, è insolita per queste dimensioni e merita un'ispezione per verificare l'usura degli agugliotti e delle femminelle. (1)
Il verdetto
Il PY 26 è una piccola barca da crociera ben pensata che supera le aspettative per dimensioni in termini di abitabilità e stabilità. L'albero passante e lo scafo largo offrono un comportamento solido e marino per la navigazione costiera, mentre l'opzione con deriva aggiunge la possibilità di navigare in acque poco profonde a scapito della praticità di trasporto su carrello. La chiglia in ghisa richiede attenzione alla ruggine, ma il progetto rimane un 26 piedi competente e marino.
Vantaggi
- Altezza interna eccezionale di 6 piedi e 1 pollice e uso intelligente dello spazio per una barca di 26 piedi
- L'albero passante e la zavorra da 2.200 libbre offrono una buona stabilità
- Prestazioni PHRF più veloci rispetto a Cal 25, Pearson 26, Catalina 27
- La versione con deriva offre un pescaggio di soli 2 piedi e 7 pollici con deriva sollevata
Svantaggi
- La chiglia in ghisa si arrugginisce dove il piombo non lo farebbe
- Il baglio della deriva supera i limiti stradali; pesante per il trasporto su carrello
- La porta del bagno blocca l'inserimento semplice della cuccetta a V a prua
