Design und Konstruktion
Die PY 26 wurde mit den für ihre Epoche typischen Materialien gebaut – handaufgelegtes GFK-Tuch, -Matte, gewebtes Roving und Balsaholzkern – und der Innenraum ist mit einer GFK-Pan konstruiert, die den Boden der Kabine und die Fundamente der Kojen bildet, die im oberen Bereich mit einem einteiligen GFK-Himmel abgeschlossen ist. Die Schotten bestehen aus Sperrholz mit Teakholzleisten. Der Rumpf verfügt über einen geneigten Vorsteven und einen fast vertikalen Spiegel, und das Ruder ist außen am Spiegel aufgehängt, was eine gute Kontrolle ermöglicht. Die Breite von 9,5 Fuß verleiht dem Boot eine gute Anfangsstabilität, und die 2.200 Pfund Eisenballast im 4-Fuß-6-Zoll-Flossenkiel sorgen für eine ausreichende Endstabilität vor Anker. Bemerkenswerterweise ist der Kiel aus Gusseisen und nicht aus Blei, welches im Gegensatz zu Eisen rosten kann. (1)
Boote aus kanadischer Produktion hatten ein Teak-Fußreling, das später bei AMF durch eine gelochte Aluminium-Fußreling ersetzt wurde. Im Jahr 1979, kurz vor dem Produktionsende, wurde eine Kielschwert-Version eingeführt, bei der das Schwert an einer außen am Rumpf angeordneten, ballastierten Kielstummel aufgehängt ist. Diese Version hat einen Tiefgang von 2 Fuß 7 Zoll mit aufgeholtem Schwert und 6 Fuß 7 Zoll mit abgesenktem Schwert. Ihre Breite von 9 Fuß 6 Zoll überschreitet jedoch die Standard-Grenzen für den Straßentransport, und ihre Verdrängung von 6.900 Pfund erfordert ein entsprechend starkes Zugfahrzeug. (1)
Rigg und Handhabung
Die PY 26 ist eine Masttoppslup mit einem auf dem Kiel stehenden Mast, der im Allgemeinen als robuster als ein an Deck gesteckter Mast für das Ankergeschirr gilt. Das Rigg umfasst einen eloxierten Mast und Baum mit einer stehenden Gegenliek aus Edelstahltauwerk – geteiltes Achterstag für die Pinne, Vorstag, obere Wanten und eine einzelne untere Want, die am selben Pütting endet. Die Großschot ist nahe dem Ende des Baums angeschlagen und führt zu einem Traveller am hinteren Ende des Brückendecks. (1)
Unter Segeln bietet das Slup-Rigg ein moderates Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von etwa 15,7 bis 16,5. Die PHRF-Werte liegen bei 194–207 für das Kielmodell und 207–210 für das Schwert. Das Magazin Practical Sailor befand den Entwurf als schneller als die Anker der Modelle Cal 25, Pearson 26 oder Catalina 27. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) liegt je nach verwendeter Zahl im Bereich von 227–250. Mit einer Verdrängung von rund 6.000 Pfund eignet sich das Boot ideal für das küstennahe Fahrtensegeln, ohne zu schwer zu sein, um eine gute Leistung zu erbringen. (1)
Unterbringung
Für ein 26-Fuß-Boot zeigt die PY 26 eine bemerkenswerte Raumnutzung im Innenraum mit einer vollen Stehhöhe von 6 Fuß 1 Zoll, was für die damalige Zeit außergewöhnlich war. Es gibt eine V-Koje im Vorschiff mit Zugang zu einem winzigen Vorpiek; eine Tür aus der Nasszelle öffnet sich in den Vorschiffskajüte, sodass eine V-Koje nur durch den Ausbau dieser Tür realisierbar wäre. Die Nasszelle erstreckt sich nach beiden Seiten, wobei sich die Toilette an Backbord und eine kleine Schüssel sowie ein Waschtisch an Steuerbord befinden. (1)
Der Salon verfügt über zwei Sofakojen mit Stauraum hinter jeder Rückenlehne und eine Achterkoje hinter der Backbord-Sofakoje. Der Esstisch lässt sich bei Nichtgebrauch gegen das Hauptschott klappen. Die Pantry befindet sich unter dem Brückendeck und ist mit einer Spüle, einer großzügigen 125-Pfund-Eiskiste und einem zweiflammigen Spirituskocher ausgestattet; die Kochplatte war bei einigen Modellen kardanisch aufgehängt und bei anderen fest eingelassen. AMF-Boote nutzten eine U-förmige Pantry und schoben die Steuerbordsofa hinter das Hauptschott, um mehr Stehhöhe unter der Spüle der Nasszelle zu gewinnen, während kanadische Boote eine konventionelle Steuerbordsofa beibehielten.
Bekannte Schwachstellen
Das Hauptproblem im Bereich der Materialien ist der gusseiserne Kiel, der sich im Gegensatz zu Blei verrosten kann. Die am Spiegel aufgehängte Ruderlage ist zwar hervorragend für die Kontrolle, aber ungewöhnlich für diese Bootsgröße und sollte auf Verschleiß an Ruderscharnieren und -beschlägen untersucht werden. (1)
Das Fazit
Die PY 26 ist eine gut durchdachte kleine Fahrtenyacht, die in Bezug auf Wohnraum und Stabilität weit über ihre Länge hinausragt. Der durchgesteckte Mast und der breite Rumpf verleihen ihr ein solides, seegängiges Gefühl für Küstentörns, und die Schwertoption bietet Reviere in flachen Gewässern auf Kosten der Transportfähigkeit. Der eiserne Kiel erfordert Aufmerksamkeit gegen Rost, aber das Konzept bleibt ein kompetenter, gutmütiger 26-Fuß-Kreuzer.
Vorteile
- Außergewöhnliche Stehhöhe von 6 Fuß 1 Zoll und intelligente Raumnutzung für ein 26-Fuß-Boot
- Kielgesteckter Mast und 2.200 lb Ballast sorgen für gute Stabilität
- Bessere PHRF-Leistung als Cal 25, Pearson 26, Catalina 27
- Schwertversion bietet einen Tiefgang von nur 2 Fuß 7 Zoll bei aufgeholtem Schwert
Nachteile
- Der gusseiserne Kiel rostet dort, wo Blei es nicht tut
- Die Breite des Schwerts überschreitet die Straßengrenzen; schwer für den Transport auf dem Trailer
- Die Badezimmertür blockiert die einfache Einbauvariante der V-Koje
