Design a konstrukce
PY 26 byla postavena z materiálů typických pro svou éru – ručně kladená skelná tkanina, rohož, tkaný roving a balzové jádro – a interiér je vybudován s použitím laminátové panely tvořící podlahu kajuty a základy lůžek, nahoře dokončené jednodílnou laminátovou stropní vložkou. Přepážky jsou ze překližky s teakovým lemováním. Trup má skloněnou příď a téměř svislý zrcadlo lodi, kormidlo je namontováno na vnější straně zrcadla, což poskytuje dobrou kontrolu. Šířka 9,5 stopy dává lodi dobrou počáteční stabilitu a 2 200 liber litinové zátěže ve 4 stopách a 6 palcích ploutvovém kýlu poskytuje dostatečnou konečnou stabilitu kotvy. Je třeba poznamenat, že kýl je odlitý z litiny, nikoli olova, které na rozdíl od litiny může rezivět. (1)
Kanadské lodě měly teakové palubní lišty, které byly později v loděnici AMF změněny na děrovanou hliníkovou lištu. V roce 1979, těsně před ukončením výroby, byla k dispozici verze s ploutví, jejíž pohyb se uskutečňuje kolem zatíženého kýlu vyčnívajícího z vnější strany trupu. Tato verze má při vytažené ploutvi ponor 2 stopy a 7 palců a při spuštěné ploutvi 6 stop a 7 palců. Její šířka 9 stop a 6 palců však překračuje standardní silniční limity a hmotnost prázdné lodi 6 900 liber by vyžadovala robustní tažné vozidlo. (1)
Oplachtění a ovládání
PY 26 je šalupa s vrcholovou takeláží, kde je stěžeň usazen na kýlu, což se obecně považuje za lepší řešení pro pevnost kotvy než u palubního stěžně. Taktéž obsahuje eloxovaný stěžeň a ráhno s nerezovým lanovím — rozdělený zadní stěh pro pínu, přední stěh, horní vanty a jediné spodní vanty končící na stejné kotevní desce. Hlavní otěže jsou uchyceny blízko konce ráhna a vedou k otěžovému vozíku na záďovém okraji mostovky. (1)
Pod plachtami poskytuje takeláž typu sloop skromný poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 15,7 až 16,5. Hodnocení PHRF se pohybují od 194 do 207 pro model s kýlem a od 207 do 210 pro verzi s ploutví. Časopis Practical Sailor shledal tento design rychlejším než kotvící lodě jako Cal 25, Pearson 26 nebo Catalina 27. Poměr výtlaku k délce (D/L) se pohybuje v rozmezí 227 až 250 v závislosti na použitém údaji, přičemž výtlak kolem 6 000 liber poskytuje jistotu při pobřežní plavbě, aniž by loď byla příliš těžká na slušný výkon. (1)
Ubytování
Na loď o délce 26 stop vykazuje PY 26 pozoruhodné využití vnitřního prostoru s plnou výškou v kajutě 6 stop a 1 palec (cca 185 cm), což bylo na tehdejší dobu mimořádné. Na přídi se nachází V-kóje s přístupem do malé příďové kajuty; dveře z lodního záchodu se otevírají do přední kajuty, takže instalace samostatné V-kóje by vyžadovala demontáž těchto dveří. Lodní záchod se rozprostírá na obě strany, přičemž WC je na levoboku a malý umyvadlo s toaletním stolkem na pravoboku. (1)
Salón má dvě sedačky s úložným prostorem za každým opěradlem a záďovou kóji za levou sedačkou. Stůl v jídelním koutě se při nevyužití sklápí proti hlavní přepážce. Kuchyňka je umístěna pod spojovacím mostem a je vybavena dřezem, velkorysou chladicí schránkou o hmotnosti 125 liber a dvouhořákovým lihovým vařičem; varná deska byla u některých modelů zavěšena na čepu a u jiných pevně zapuštěná. Lodě od AMF přijaly kuchyňku ve tvaru L a posunuly pravobokou sedačku za hlavní přepážku, aby získaly více prostoru pod dřezem v lodním záchodě, zatímco kanadské lodě si ponechaly konvenční pravobokou sedačku.
Známé problémy
Hlavním materiálovým problémem je litinový kýl, který se na rozdíl od olova může rezivět. Umístění závěsného kormidla na zrcadle lodi je sice dobré pro kontrolu nad směrem plavby, ale u této velikosti je neobvyklé a stojí za to provést kontrolu opotřebení čepů a závěsů kormidla. (1)
Verdikt
PY 26 je promyšleně uspořádaný malý cruiser, který svými parametry v oblasti ubytování a stability překonává svou délku. Stěžeň usazený na kýlu a široký trup dodávají lodi solidní, stabilní chování při pobřežní plavbě a možnost instalace ploutve zvyšuje dosah ve mělkých vodách na úkor praktičnosti při převozu na přívěsu. Litinový kýl vyžaduje pozornost kvůli rzi, ale tento design zůstává schopnou, dobře ovladatelnou 26stopou lodí.
Klady
- Výjimečná výška v kajutě 6 stop a 1 palec a chytré využití prostoru na 26stopou loď
- Stěžeň usazený na kýlu a zátěž 2 200 liber poskytují dobrou stabilitu
- Vyšší výkon podle PHRF než u lodí Cal 25, Pearson 26, Catalina 27
- Verze se sklopnou ploutví nabízí ponor pouhých 2 stopy a 7 palců s vytaženou ploutví
Zápory
- Litinový kýl reziví tam, kde by to olovo neudělalo
- Šířka ploutve překračuje limity silniční dopravy; těžká pro přepravu na přívěsu
- Dveře lodního záchodu brání vložení jednoduché kajuty V do příďové části
