Tasarım ve İnşa
PY 26, döneminin tipik malzemeleriyle —el yatırması fiberglas kumaş, elyaf, örgü roving ve balsa dolgu— inşa edilmiştir; iç mekan ise kamara tabanını ve ranza temellerini oluşturan bir fiberglas pan ile yükseltilmiş ve üstü tek parça fiberglas tavan kaplamasıyla tamamlanmıştır. Perdeler tik çıtalarla süslenmiş kontrplaktan yapılmıştır. Gövde, eğimli bir baş bodoslama ve neredeyse dikey bir kıç aynalığa sahiptir; dümen, iyi bir kontrol sağlayan bir düzenle kıç aynalığın dış tarafına monte edilmiştir. 9,5 fitlik genişlik tekneye iyi bir başlangıç stabilitesi kazandırırken, 4 fit 6 inçlik standart salmadaki 2.200 poundluk demir balast da yeterli bir nihai stabilite sağlar. Özellikle belirtmek gerekir ki, salma kurşun yerine dökme demirden yapılmıştır; kurşunun aksine paslanabilir. (1)
Kanada'da üretilen teknelerde tik küpeşte çıtaları kullanılmış, daha sonra AMF'de bunlar delikli alüminyum bir küpeşte çıtasıyla değiştirilmiştir. Üretimin durdurulmasından hemen önce, 1979 yılında, salma palasının gövdenin dış tarafındaki balastlı sabit salmadan döndüğü bir hareketli salma versiyonu sunulmuştur. Bu versiyon, salma yukarıdayken 2 fit 7 inç, aşağıdayken ise 6 fit 7 inç su çekimine sahiptir; ancak 9 fit 6 inçlik genişliği standart karayolu sınırlarını aşmaktadır ve 6.900 poundluk deplasmanı ciddi bir çekici araç gerektirecektir. (1)
Arma ve Kullanım
PY 26, direği salmaya oturtulmuş bir direk tepe armalı sloop olup, güç ve demir konusunda genellikle güverte üstüne basan armalılara göre daha üstün kabul edilir. Arma; paslanmaz çelik tel sabit armaya sahip, eloksallı bir direk ve bumbayı içerir; yeke için bölünmüş kıç ıstralya, baş ıstralya, üst çarmıhlar ve aynı çarmıh ayağında son bulan tek alt çarmıhlar mevcuttur. Ana yelken iskotası bumbanın hemen yakınına bağlanır ve köprü güvertesinin kıç ucundaki bir iskota arabasına yönlendirilir. (1)
Yelken altında, sloop arması yaklaşık 15,7 ila 16,5 arasında mütevazı bir yelken alanı/deplasman oranı sağlar. PHRF derecelendirmeleri salmalı model için 194–207, hareketli salmalı model için ise 207–210 arasındadır; Practical Sailor dergisi bu tasarımı bir Cal 25, Pearson 26 veya Catalina 27 demirinden daha hızlı bulmuştur. Kullanılan değere bağlı olarak deplasman-boy oranı 227–250 aralığında seyreder ve yaklaşık 6.000 poundluk deplasman, iyi bir performans için fazla ağır olmadan güvenli bir kıyı seyri sunar. (1)
Konaklama
26 fitlik bir tekne için PY 26, dönemi için olağanüstü olan tam 6 fit 1 inçlik iç yüksekliğiyle dikkat çekici bir iç mekan kullanımı sergiler. Baş tarafta küçük bir baş kamaraya erişim sağlayan bir pruva V kamarası bulunur; tuvaletten açılan bir kapı baş kamaraya açılır, bu nedenle bir pruva V kamarası eklemek için bu kapının sökülmesi gerekir. Tuvalet bölümü her iki tarafa doğru uzanır; iskele tarafında tuvalet, sancak tarafında ise küçük bir lavabo ve makyaj masası yer alır. (1)
Salonda, her bir arkalığın arkasında saklama alanı bulunan iki adet salon koltuğu ve iskele tarafındaki salon koltuğunun kıç tarafında bir kıç ranzası yer alır. Yemek masası kullanılmadığında ana perdeye doğru katlanabilir. Kuzine, köprü altında yer alır; içinde bir evye, 125 poundluk cömert bir buz kutusu ve iki gözlü alkol sobası bulunur; ocak yüzeyi bazı modellerde yalpalı (gimbal) tasarlanmış, diğerlerinde ise düz monte edilmiştir. AMF teknelerinde L şeklinde bir kuzine kullanılmış ve tuvalet evyesinin altındaki ayak boşluğunu genişletmek için sancak tarafındaki salon koltuğu ana perdenin ötesine taşınmıştır; Kanada yapımı teknelerde ise geleneksel sancak salon koltuğu korunmuştur.
Bilinen Sorunlar
En önemli malzeme sorunu, kurşun aksine paslanabilen dökme demir salmadır. Kıç aynalığa asılı dümen konumu kontrol açısından iyi olsa da bu boyut için alışılmadık bir yerdir ve iğnecikler ile iğneliklerdeki aşınma açısından incelenmelidir. (1)
Karar
PY 26, konfor ve stabilite açısından boyutlarının ötesinde bir performans sunan, iyi düşünülmüş yerleşimine sahip küçük bir gezi yelkenlisidir. Direği içten salmalı olan ve geniş gövdesi sayesinde kıyı seyirlerinde sağlam ve denizci bir his verir; hareketli salma seçeneği ise römorkla taşıma kolaylığından ödün vererek sığ sularda daha fazla seyir yapma imkanı sunar. Demir salma pas konusunda dikkat gerektirse de bu tasarım, yetenekli ve dengeli bir 26 fitlik tekne olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- 26 fitlik bir tekne için olağanüstü 6 fit 1 inç iç yükseklik ve akıllı alan kullanımı
- Salma üstü direk ve 2.200 libre balastın sağladığı iyi stabilite
- Cal 25, Pearson 26, Catalina 27 modellerine göre daha hızlı PHRF performansı
- Hareketli salmalı versiyonun sunduğu 2 fit 7 inçlik salma yukarıdaki su çekimi
Dezavantajları
- Dökme demir salma, kurşunun çürümeyeceği yerlerde paslanır
- Hareketli salma genişliği karayolu sınırlarını aşar; römorkla taşıma için ağırdır
- Tuvalet kapısının kilitleri, basit bir pruva V kamarası eklemesini engeller
