Paceship PY 26 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

PY 26 został zbudowany z materiałów typowych dla swojej ery – ręcznie układanego laminatu z tkaniny szklanej, maty, plecionki (roving) oraz rdzenia z balsy – a wnętrze wzniesiono przy użyciu formy z laminatu, która tworzy podłogę kabiny i fundamenty kojów, wykończoną od góry jednoczęściową podsufitką z laminatu. Grodzie są ze sklejki z wykończeniem tekowym. Kadłub posiada pochyloną dziobnicę i niemal pionową pawęż, a ster jest zamontowany na zewnątrz na pawęży, co zapewnia dobre czucie na sterze. Szerokość wynosząca 9,5 stopy daje jachtowi dobrą stateczność początkową, a 2200 funtów balastu żeliwnego w finkilu o długości 4 stóp i 6 cali zapewnia odpowiednią stateczność końcową na kotwicy. Warto zauważyć, że kil jest wykonany z żeliwa, a nie ołowiu, który w przeciwieństwie do ołowiu może się rdzewieć. (1)

Jachty budowane w Kanadzie miały tekowe relingi stopowe, które później, w stoczni AMF, zastąpiono perforowanym aluminiowym relingiem. W 1979 roku, tuż przed zakończeniem produkcji, wprowadzono wersję z mieczem obrotowym, którego płetwa obraca się na dociążonym falszkilu znajdującym się poza kadłubem. Wersja ta ma zanurzenie 2 stopy i 7 cali przy podniesionym mieczu oraz 6 stóp i 7 cali przy opuszczonym, ale jej szerokość wynosząca 9 stóp i 6 cali przekracza standardowe limity drogowe, a wyporność 6900 funtów wymaga solidnego samochodu holowniczego. (1)

Takielunek i obsługa

PY 26 to slup topowy z masztem stawianym na kilu, co ogólnie uważa się za lepsze pod względem wytrzymałości kotwicznej niż maszt stawiany na pokładzie. Takielunek obejmuje anodowany maszt i bom z olinowaniem stałym ze stalowych lin – dzielony achtersztag do rumpla, sztag, górne wanty i pojedyncze dolne wanty kończące się na tej samej podwięzi wantowej. Szot grota jest przywiązany blisko końca bomu i prowadzony do wózka szotów grota na tylnej krawędzi pokładu nadbudówki. (1)

Pod żaglami ożaglowanie typu slup daje umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący około 15,7 do 16,5. Wskaźniki PHRF dla wersji kilowej oscylują w granicach 194–207, a dla wersji z mieczem 207–210. Przegląd Practical Sailor uznał ten projekt za szybszy od jachtów Cal 25, Pearson 26 czy Catalina 27. Stosunek wyporności do długości (D/L) plasuje się w przedziale 227–250 w zależności od użytego współczynnika, przy czym wyporność rzędu 6000 funtów zapewnia pewną żeglugę przybrzeżną bez bycia zbyt ciężkim, co pozwala na przyzwoite osiągi. (1)

Wnętrze i kabiny

Jak na jacht o długości 26 stóp, PY 26 wykazuje niezwykle efektywne zagospodarowanie przestrzeni wnętrza, oferując pełną wysokość w kabinie wynoszącą 6 stóp i 1 cal, co było wyjątkiem w tamtych czasach. Na dziobie znajduje się koja V z dostępem do małego przedziału dziobowego; drzwi z toalety otwierają się bezpośrednio do kabiny dziobowej, więc montaż dodatkowej koji V wymagałby demontażu tych drzwi. Przestrzeń toaletowa rozciąga się po obu stronach kadłuba – toaleta znajduje się na lewej burcie, a mała umywalka z toaletką na prawej burcie. (1)

W salonie znajdują się dwie kanapy z schowkami za każdym oparciem oraz koja rufowa za lewą kanapą. Stolik w jadalni składa się do grodzi głównej, gdy nie jest używany. Kambuz znajduje się pod pokładem nadbudówki i wyposażony jest w zlew, pojemną lodówkę o pojemności 125 funtów oraz dwupalnikową kuchenkę spirytusową; w niektórych modelach palenisko było kardanowe, a w innych osadzone płasko. W jachtach AMF zastosowano kambuz w kształcie litery L i przesunięto kanapę na prawej burcie za grodzę główną, aby uzyskać więcej miejsca stojącego pod umywalką w toalecie, podczas gdy jachty budowane w Kanadzie zachowały konwencjonalną kanapę na prawej burcie.

Znane problemy

Głównym problemem materiałowym jest żeliwny kil, który w przeciwieństwie do ołowianego może rdzewieć. Umiejscowienie steru na pawęży, choć dobre pod kątem kontroli, jest nietypowe jak na tę wielkość i warto je skontrolować pod kątem zużycia sworzni i okuć. (1)

Werdykt

PY 26 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny, który swoimi możliwościami mieszkalnymi i stabilnością przewyższa wiele większych jednostek. Maszt postawiony na stępce i szeroki kadłub dają mu solidne, stabilne zachowanie na fali podczas żeglugi przybrzeżnej, a opcja z mieczem dodaje możliwości żeglugi po płytkich wodach kosztem trudności w transporcie na przyczepie. Żeliwny kil wymaga uważności w kwestii rdzy, ale projekt ten pozostaje dzielnym, dobrze prowadzącym się 26-stopowym jachtem.

Zalety

Wyjątkowa wysokość w kabinie wynosząca 6 stóp i 1 cal oraz inteligentne zagospodarowanie przestrzeni jak na jacht o długości 26 stóp
Maszt posadowiony na stępce i balast o wadze 2200 funtów zapewniają dobre stateczności
Lepsze osiągi w systemie PHRF niż w przypadku Cal 25, Pearson 26, Catalina 27
Wersja z mieczem oferuje zanurzenie 2 stóp i 7 cali przy podniesionym mieczu

Wady