Ontwerp en constructie
De PY 26 werd gebouwd met materialen die typisch waren voor zijn tijd — handopgelegd polyesterweefsel, mat, geweven roving en een balsahouten kern — en het interieur is opgebouwd met een polyester laminaat dat de kajuitvloer en de fundaties van de kooien vormt, afgewerkt met een eendelige polyester plafondbekleding. De schotten zijn van multiplex met teakhouten afwerking. De romp heeft een hellende voorsteven en een vrijwel verticale spiegel, en het roer is buitenboords aan de spiegel gemonteerd, een opstelling die zorgt voor goede controle. De breedte van 9,5 voet geeft de boot een goede beginstabiliteit, en de 2.200 pond ijzeren ballast in de vinkiel van 4 voet 6 inch biedt voldoende eindstabiliteit. Het is vermeldenswaard dat de kiel van gietijzer is in plaats van lood, dat in tegenstelling tot lood kan roesten. (1)
Boten die in Canada werden gebouwd hadden een teakhouten voetrail, die later bij AMF werd vervangen door een gegalvaniseerde aluminium voetrail met latten. In 1979, vlak voor het einde van de productie, werd er een versie met midzwaard beschikbaar gesteld, waarbij het zwaard om een geballaste stomp kiel buiten de romp draaide. Die versie heeft een diepgang van 2 voet 7 inch met het zwaard omhoog en 6 voet 7 inch met het zwaard naar beneden, maar de breedte van 9 voet 6 inch overschrijdt de standaard snelweglimieten en de waterverplaatsing van 6.900 pond vereist een flinke trekauto. (1)
Tuigage en bediening
De PY 26 is een masttop-sloopgetuigde boot met de mast op de kiel geplaatst, wat algemeen als sterker wordt beschouwd dan een op het dek geplaatste mast voor het anker. De tuigage bestaat uit een geanodiseerde mast en giek met roestvrijstalen staaldraadtuigage — een gedeeld achterstag voor de helmstok, voorstag, bovenwanten en een enkel onderwant dat eindigt bij dezelfde puttingijzer. Het grootschoot loopt aan het uiteinde van de giek naar een overloop aan de achterzijde van het brugdek. (1)
Onder zeil geeft de slooptuigage een bescheiden zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van ongeveer 15,7 tot 16,5. De PHRF-ratings lopen van 194–207 voor het kielmodel en 207–210 voor het midzwaard, en Practical Sailor vond het ontwerp sneller dan een anker als een Cal 25, Pearson 26 of Catalina 27. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) ligt in de range van 227–250, afhankelijk van het gebruikte getal, met een waterverplaatsing van ongeveer 6.000 pond die zorgt voor zelfverzekerd kustzeilen zonder te zwaar te zijn om een fatsoenlijke prestatie te leveren. (1)
Accommodatie
Voor een 26-voets boot laat de PY 26 een opmerkelijke benutting van de binnenruimte zien, met een volledige stahoogte van 6 voet 1 inch die uitzonderlijk was voor zijn tijd. Er is een V-kooi voorin met toegang tot een piepkleine voorpiekhut; een deur van de natte cel opent naar de voorhut, dus het plaatsen van een V-kooi zou het verwijderen van die deur vereisen. De natte cel strekt zich aan beide zijden uit, met het toilet aan bakboord en een kleine wastafel en kaptafel aan stuurboord. (1)
De salon heeft twee banken met opbergruimte achter elke rugleuning, en een hoekkooi achter de bank aan bakboord. De eettafel kan worden opgeklapt tegen het hoofdschot wanneer deze niet wordt gebruikt. De kombuis bevindt zich onder het brugdek en is uitgerust met een spoelbak, een royale 125-ponds ijskist en een tweepits spiritusstel; het kookvlak was bij sommige modellen cardanisch opgehangen en bij andere modellen vlak gemonteerd. AMF-boten namen een kombuis in L-vorm aan en schoven de bank aan stuurboord voorbij het hoofdschot om meer stahoogte te krijgen onder de spoelbak van het toilet, terwijl de in Canada gebouwde boten een conventionele bank aan stuurboord behielden.
Bekende problemen
Het belangrijkste materiaalprobleem is de gietijzeren kiel, die in tegenstelling tot lood kan gaan roesten. De locatie van het spiegelroer is weliswaar goed voor de controle, maar ongebruikelijk voor deze bootgrootte en verdient een inspectie op slijtage bij de vingerlingen en roerbeslagen. (1)
Het oordeel
De PY 26 is een goed doordachte compacte toerzeiler die qua leefruimte en stabiliteit boven zijn lengte uitstijgt. De op de kiel geplaatste mast en de brede romp geven hem een solide, zeewaardig gevoel voor kusttochten, en de midzwaardoptie voegt diepgang toe in ondiep water, ten koste van de praktische hanteerbaarheid bij het traileren. De gietijzeren kiel vraagt om waakzaamheid tegen roest, maar het ontwerp blijft een capabele, goedmansgierige 26-voeter.
Pluspunten
- Uitzonderlijke stahoogte van 6 voet 1 inch en slimme ruimte-indeling voor een 26-voets boot
- Op de kiel geplaatste mast en 2.200 lb ballast zorgen voor goede stabiliteit
- Betere PHRF-prestaties dan Cal 25, Pearson 26, Catalina 27
- De versie met midzwaard biedt een diepgang van slechts 2 voet 7 inch met het zwaard omhoog
Minpunten
- Gietijzeren kiel roest op plekken waar lood dat niet zou doen
- Breedte van het midzwaard overschrijdt de snelweglimieten; zwaar voor transport op de trailer
- Deurblokken van de natte cel belemmeren het eenvoudig monteren van een V-kooi
