Design e Historial de Regatas
Stephen Jones desenhou o SJ35 como um IOR ¾ Tonner, e o historial do barco comprova a clareza desse programa. Conquistou cinco primeiros lugares na Cowes Week, venceu oito regatas da EAORA e garantiu vitórias de classe em cinco regatas da RORC, incluindo a Fastnet, além de uma vitória geral no ancorado da Channel Race de 1983. O sucesso nas regatas não parou com a série de construção original: o barco irmão Imperator venceu a sua classe na Fastnet de 2001, confirmando a longevidade do design como uma plataforma competitiva muito para além dos seus anos de produção. (1)
Desempenho e Caráter do Casco
Os números do SJ35 explicam os seus resultados em regata. Com um deslocamento de 8.550 libras numa linha de água de 27 pés e 3 polegadas e uma relação área vélica-deslocamento de 21,6 (aumentando para 24,7 com uma genoa de 135 %), a análise da Yacht Database considerou-o mais rápido com vento fraco do que 96 % dos projetos comparáveis que ficam fundeados. As descrições do período creditam-lhe um excelente desempenho com vento fraco, e a sua relação deslocamento-comprimento de 188 coloca-o entre os "regatistas moderados", com 79 % dos projetos semelhantes a pesarem mais. A velocidade de casco teórica é de 7,0 nós. O seu coeficiente de capotagem de 2,23 impediria-o de participar em regatas oceânicas sancionadas sob essa métrica, e o seu coeficiente de conforto de 17,4 deixa-o mais confortável do que apenas 10 % dos barcos semelhantes — um sinal claro de que este é um velejador de regata puro-sangue, e não um cruzeiro ajustado para um adornar suave. Com uma boca de 11 pés e 5 polegadas e uma relação comprimento-boca de 3,04, é mais espaçoso do que 69 % dos projetos semelhantes, um aspeto que importa mais sob o convés do que no mar. (2)
Construção e Aparelho
O SJ35 foi construído pelo estaleiro britânico Oyster Marine Ltd., com o casco em fibra de vidro e acabamentos de carpintaria personalizados abaixo da linha de água. Os registos do próprio estaleiro classificam a carpintaria como personalizada, e o casco é uma laminação sólida de fibra de vidro. Apresenta um aparelho sloop fracionado, com uma área combinada de vela grande e buja de 563 pés quadrados. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão bem documentadas: as adriças da vela grande, da buja/génova e do spinnaker têm cada uma cerca de 108,8 pés de cabo com um diâmetro de meia polegada, enquanto as escotas têm cerca de 14 mm, sendo a escota da grande de 86,9 pés e a escota da genoa de 34,7 pés. O calado da quilha de aleta é indicado pelo estaleiro em cerca de 6 pés e 3 polegadas, embora uma análise independente aponte entre 6,6 e 6,9 pés dependendo da carga — as fontes divergem —, limitando-o a acessos de marinas mais profundos. (2)
Acomodações
Sob o convés, o SJ35 está configurado com dois camarotes e beliches para oito convidados, uma capacidade invulgarmente alta para um veleiro de regata de 34 pés e 8 polegadas, o que reflete o seu duplo papel no início dos anos oitenta. A capacidade de água doce é de 38 litros (10 galões americanos) e os acabamentos de marcenaria personalizados distinguem o interior de cada casco. O volume interior proporcionado pela boca generosa dá-lhe mais espaço habitável do que a maioria dos veleiros de regata de comprimento semelhante, embora as métricas de conforto demonstrem que nunca foi concebido para ser um barco de passagens suaves.
O Veredicto
O Oyster SJ35 é um veleiro de classe IOR ¾ Tonner focado e com um historial vitorioso comprovado, tanto na sua produção original de 1983–1985 como em mãos posteriores como a Imperator. É excecionalmente rápido com vento fraco e bem construído, mas o seu baixo coeficiente de conforto e o coeficiente de capotagem que o exclui de regatas oceânicas definem-no como um barco para competição em primeiro lugar. Com apenas 27 unidades construídas, é um barco raro e muito direto.
Prós
- Velejador de regata com provas dadas: cinco primeiros lugares na Cowes Week, oito vitórias na EAORA, cinco vitórias em classe da RORC incluindo a Fastnet, campeão geral da Channel Race em 1983
- Excelente velocidade com vento fraco, superando 96 % dos projetos semelhantes em relação à SA/D segundo a Yacht Database
- Carpintaria personalizada e casco de fibra de vidro maciça da Oyster Marine (1)
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,23 exclui as regatas oceânicas autorizadas
- Coeficiente de Conforto de 17,4 — menos confortável do que 90% dos barcos semelhantes
- A quilha de aleta profunda (fontes variam: ~6,3 a 6,9 pés) restringe o acesso às marinas
