Pedigrí de diseño y regatas
Stephen Jones dibujó el SJ35 como un IOR de ¾ tonelada, y el historial del barco demuestra la claridad de ese planteamiento. Obtuvo cinco primeros puestos en Cowes Week, ganó ocho regatas EAORA y aseguró victorias de clase en cinco regatas RORC, incluida la Fastnet, además de una victoria general en el Fastnet de 2001. El éxito en las regatas no se detuvo con la serie de construcción original: el barco hermano Imperator ganó su clase en la Fastnet de 2001, lo que confirmó la longevidad del diseño como plataforma competitiva mucho después de sus años de producción. (1)
Rendimiento y carácter del casco
Las cifras del SJ35 explican sus resultados en regatas. Con un desplazamiento de 8.550 libras en una eslora en flotación de 27 pies y 3 pulgadas y una relación superficie vélica-desplazamiento de 21,6 (que asciende a 24,7 con un génova al 135 %), la reseña de Yacht Database lo encontró más rápido con vientos flojos que el 96 % de los diseños comparables cuando están fondeados. Las descripciones de época le atribuyen un rendimiento sobresaliente con poco viento, y su relación desplazamiento/eslora de 188 lo sitúa entre los "regatistas moderados", ya que el 79 % de los diseños similares pesan más. La velocidad teórica de casco es de 7,0 nudos. Su coeficiente de vuelco de 2,23 le impediría participar en regatas oceánicas autorizadas bajo esa métrica, y su coeficiente de confort de 17,4 lo deja más cómodo que solo el 10 % de los barcos similares, lo que es una clara señal de que se trata de un regatista de pura sangre, no de un crucero ajustado para un movimiento suave. Con una manga de 11 pies y 5 pulgadas y una relación manga/eslora de 3,04, es más espacioso que el 69 % de los diseños similares, un aspecto que importa más bajo cubierta que con mar de fondo. (2)
Construcción y aparejo
El SJ35 fue construido por el astillero británico Oyster Marine Ltd., con el casco de fibra de vidrio y ebanistería personalizada bajo el ancla. Los registros propios del astillero describen la carpintería como personalizada, y el casco es un laminado sólido de fibra de vidrio. Cuenta con un aparejo sloop fraccionado, con una superficie combinada de vela mayor y foque de 563 pies cuadrados. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están bien documentadas: las drizas de la vela mayor, el génova y el spinnaker miden cada una unos 108,8 pies de largo con un diámetro de media pulgada, mientras que las escotas tienen aproximadamente 14 mm, siendo la escota mayor de 86,9 pies y la escota del génova de 34,7 pies. El calado de la quilla de aleta es de unos 6 pies y 3 pulgadas según el astillero, aunque una revisión independiente da entre 6,6 y 6,9 pies dependiendo de la carga —las fuentes difieren—, lo que limita su acceso a puertos deportivos con mayor profundidad. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el SJ35 está configurado con dos camarotes y plazas para ocho invitados, una capacidad inusualmente alta para un velero de regatas de 34 pies y 8 pulgadas, lo que refleja su doble función en los primeros años ochenta. La capacidad de agua dulce es de 38 litros (10 galones estadounidenses) y la ebanistería personalizada distingue el acabado interior de cada casco. El volumen interior impulsado por la manga le otorga más espacio habitable que a la mayoría de los veleros de regatas de eslora similar, aunque las mediciones de confort demuestran que nunca estuvo pensado para ser un barco de travesías tranquilas.
El veredicto
El Oyster SJ35 es un monotipo IOR de ¾ tonelada muy enfocado con un historial ganador real, tanto en su serie de construcción original de 1983–1985 como en manos posteriores como las de Imperator. Es excepcionalmente rápido con poco viento y está bien construido, pero su bajo coeficiente de confort y su coeficiente de vuelco, que no le permite competir en regatas oceánicas, lo definen como un velero de regata ante todo. Con solo 27 unidades construidas, es un barco raro y con un propósito muy definido.
Pros
- Ganador de regatas probado: cinco primeros puestos en Cowes Week, ocho en la EAORA, cinco victorias en la clase RORC incluyendo Fastnet, ancla general en la Channel Race de 1983
- Excelente velocidad con poco viento, superando al 96 % de los diseños similares según el SA/D de Yacht Database
- Ebanistería personalizada y casco de fibra de vidrio maciza por Oyster Marine (1)
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,23 excluye las regatas oceánicas autorizadas
- Coeficiente de confort de 17,4 — menos cómodo que el del 90 % de los barcos similares
- La quilla de aleta profunda (las fuentes difieren: entre 6,3 y 6,9 pies) restringe el acceso a los puertos deportivos
