Projekt i regatowy rodowód
Stephen Jones zaprojektował SJ35 jako jacht klasy IOR ¾ Tonner, a historia tego modelu dowodzi trafności tego założenia. Podczas Cowes Week zdobyła pięć pierwszych miejsc, wygrała osiem regat EAORA oraz odniosła zwycięstwa w klasie w pięciu regatach RORC, w tym w Fastnet, a także wywalczyła zwycięstwo w klasyfikacji ogólnej w regatach Channel Race w 1983 roku. Sukcesy regatowe nie zakończyły się wraz z końcem produkcji oryginalnego modelu: siostrzana jednostka Imperator wygrała swoją klasę w Fastnet w 2001 roku, co potwierdza długowieczność tego projektu jako konkurencyjnej platformy długo po latach jego produkcji. (1)
Osiągi i charakter kadłuba
Wartości techniczne SJ35 doskonale tłumaczą jej sukcesy regatowe. Przy wyporności 8550 funtów przy długości linii wodnej wynoszącej 27 stóp i 3 cale oraz stosunku powierzchni żagli do wyporności na poziomie 21,6 (wzrastającym do 24,7 przy zastosowaniu genui 135%), analiza z Yacht Database uznała ją za szybszą w słabym wietrze niż 96% porównywanych konstrukcji. Opisy okresowe wyróżniają ją wybitnymi osiągami w słabych wiatrach, a stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 188 plasuje ją w gronie „umiarkowanych jachtów regatowych”, podczas gdy 79% podobnych jednostek ma większą masę. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,0 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,23 uniemożliwiłby jej udział w oficjalnych regatach oceanicznych według tej metryki, natomiast wskaźnik komfortu wynoszący 17,4 sprawia, że jest ona wygodniejsza niż tylko 10% podobnych łodzi – co jest jasnym sygnałem, że jest to rasowy jacht regatowy, a nie jacht turystyczny nastawiony na miękką żeglugę. Przy szerokości 11 stóp i 5 cali oraz stosunku szerokości do długości (B/D) wynoszącym 3,04, wnętrze jest bardziej przestronne niż w 69% porównywanych konstrukcji, co ma większe znaczenie pod pokładem niż na fali. (2)
Budowa i takielunek
SJ35 został zbudowany przez brytyjską stocznię Oyster Marine Ltd., z kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego oraz niestandardową zabudową wnętrza poniżej linii wodnej. Wewnętrzne rejestry budowniczego wymieniają zabudowę jako niestandardową, a kadłub jest wykonany z litego laminatu. Jacht posiada ożaglowanie typu slup ułamkowy, z łączną powierzchnią żagli grota i foka wynoszącą 563 stopy kwadratowe. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są dobrze udokumentowane: fały grota, foka/genewy oraz spinakera mają długość około 108,8 stopy przy średnicy pół cala, podczas gdy szoty mają grubość około 14 mm, z szotem grota na 86,9 stopy i szotem genui na 34,7 stopy. Zanurzenie finkilu wynosi według producenta około 6 stóp i 3 cali, choć inne źródła podają od 6,6 do 6,9 stopy w zależności od obciążenia – różnice między danymi ograniczają jego możliwości do głębszych podejść do marin. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem SJ35 jest skonfigurowany z dwiema kabinami i miejscami do spania dla ośmiu gości – co jest niezwykle dużą pojemnością jak na 34 stopy i 8 cali jacht regatowy, odzwierciedlającą jego podwójną rolę z początku lat osiemdziesiątych. Pojemność zbiornika wody wynosi 38 litrów, a niestandardowa zabudowa wnętrza wyróżnia wykończenie każdego kadłuba. Duża szerokość zapewnia większą przestrzeń mieszkalną niż na większości jachtów regatowych o podobnej długości, choć wskaźniki komfortu pokazują, że nigdy nie był on przeznaczony do żeglugi turystycznej na łagodnych akwenach.
Werdykt
Oyster SJ35 to skupiony na regatach jacht klasy IOR ¾ Tonner z niezwykle udaną historią, zarówno w swojej oryginalnej serii produkcyjnej z lat 1983–1985, jak i w późniejszych rękach, np. stoczni Imperator. Jest wyjątkowo szybki przy słabym wietrze i solidnie zbudowany, ale jego niski wskaźnik komfortu oraz wskaźnik wywrotności dyskwalifikujący go z oceanicznych regat plasują go przede wszystkim jako jacht regatowy. Zbudowano zaledwie 27 egzemplarzy, co czyni go rzadką i celowaną jednostką.
Zalety
- Udowodniony zwycięzca regat: pięć pierwszych miejsc na Cowes Week, osiem zwycięstw w EAORA, pięć zwycięstw w klasie RORC, w tym Fastnet, mistrz klasy ogólnej w Channel Race w 1983 roku
- Wyjątkowa prędkość przy słabym wietrze, wyprzedzający 96% podobnych konstrukcji według wskaźnika SA/D z Yacht Database
- Niestandardowa stolarka i solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego od stoczni Oyster Marine (1)
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,23 wyklucza udział w zatwierdzonych regatach oceanicznych
- Wskaźnik komfortu wynoszący 17,4 – mniej komfortowy niż w 90% podobnych jachtów
- Głęboki finkil (dane różnią się: ok. 6,3 do 6,9 stopy) ogranicza dostęp do marin
