Design e palmarès agonistico
Stephen Jones ha disegnato lo SJ35 come un IOR ¾ Tonner, e il palmarès della barca testimonia la chiarezza di quel progetto. Ha ottenuto cinque primi posti a Cowes Week, ha vinto otto regate EAORA e si è aggiudicata le vittorie di classe in cinque regate RORC, tra cui il Fastnet, oltre a una vittoria assoluta nell'ancora della Channel Race del 1983. Il successo agonistico non si è fermato con la serie di costruzioni originale: la barca sorella Imperator ha vinto la sua classe nel Fastnet del 2001, confermando la longevità del progetto come piattaforma competitiva ben oltre gli anni di produzione. (1)
Prestazioni e carattere dello scafo
I numeri dello SJ35 spiegano i suoi risultati in regata. Con un dislocamento di 8.550 libbre su una lunghezza al galleggiamento di 27 piedi e 3 pollici e un rapporto superficie velica/dislocamento di 21,6 (che sale a 24,7 con un genoa al 135%), la recensione di Yacht Database lo ha trovato più veloce con vento leggero del 96% dei progetti paragonabili che si trovano all'ancora. Le descrizioni d'epoca ne lodano le eccezionali prestazioni con aria leggera, e il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 188 lo colloca tra le barche da regata "moderate", con il 79% dei progetti simili che pesano di più. La velocità di scafo teorica è di 7,0 nodi. Il suo indice di capovolgimento di 2,23 gli impedirebbe di partecipare a regate oceaniche autorizzate secondo questo criterio, e il suo indice di comfort di 17,4 lo rende più confortevole solo rispetto al 10% delle barche simili — un chiaro segnale che si tratta di una barca da regata pura, non di una barca da crociera tarata per un passaggio morbido sull'onda. Con un baglio massimo di 11 piedi e 5 pollici e un rapporto lunghezza/baglio di 3,04, è più spaziosa del 69% dei progetti simili, un aspetto che conta molto più sottocoperta che in mare aperto. (2)
Costruzione e Armo
Lo SJ35 è stato costruito dal cantiere britannico Oyster Marine Ltd., con lo scafo in vetroresina e interni in legno personalizzati quando si è al di fuori dell'ancora. I registri del cantiere indicano la falegnameria come personalizzata e lo scafo è in stratificato pieno di vetroresina. Porta un armo a sloop frazionato, con una superficie combinata di randa e fiocco di 563 piedi quadrati. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ben documentate: le drizze di randa, fiocco/genoa e spinnaker misurano circa 108,8 piedi di lunghezza con un diametro di mezzo pollice, mentre le scotte hanno un diametro di circa 14 mm, con la scotta della randa a 86,9 piedi e la scotta del genoa a 34,7 piedi. Il pescaggio della chiglia a pinna è dichiarato dal cantiere intorno a 6 piedi e 3 pollici, sebbene una perizia separata riporti valori compresi tra 6,6 e 6,9 piedi a seconda del carico — le fonti differiscono — limitandola agli accessi dei porti turistici più profondi. (2)
Alloggi
Sottocoperta lo SJ35 è configurato con due cabine e posti letto per otto ospiti, una capacità insolitamente alta per una barca da regata di 34 piedi e 8 pollici, che riflette la sua doppia funzione nei primi anni Ottanta. La capacità dell'acqua dolce è di 38 litri (10 galloni USA) e le finiture artigianali personalizzate distinguono l'interno di ciascuno scafo. Il volume interno generoso offerto dal baglio massimo le conferisce più spazio abitativo rispetto alla maggior parte delle barche da regata di pari lunghezza, anche se i parametri di comfort dimostrano che non era destinata a essere una barca per passaggi morbidi.
Il verdetto
L'Oyster SJ35 è un concentrato IOR da ¾ tonnellate con un palmarès autentico, sia nella sua produzione originale del 1983-1985 sia nelle mani successive come Imperator. È eccezionalmente veloce con aria leggera e ben costruita, ma il suo basso indice di comfort e l'indice di capovolgimento non idoneo alle regate oceaniche la definiscono innanzitutto una barca da regata. Con solo 27 esemplari costruiti, è una barca rara e concreta.
Vantaggi
- Collaudato vincitore di regate: cinque primi posti a Cowes Week, otto vittorie EAORA, cinque vittorie in classe RORC incluse le Fastnet, generale della Channel Race nel 1983
- Eccezionale velocità con aria leggera, supera il 96% dei progetti simili in base al rapporto SA/D secondo Yacht Database
- Falegnameria personalizzata e scafo in vetroresina piena firmato Oyster Marine (1)
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,23 esclude le regate oceaniche autorizzate
- L'indice di comfort di 17,4 — meno confortevole del 90% delle barche simili
- La chiglia a pinna profonda (dati variabili: circa 6,3–6,9 piedi) limita l'accesso ai porti turistici
