Conception et construction
La coque comme le pont sont en fibre de verre, mais pas sous forme de stratifié massif : l'Opus 34 utilise une construction en sandwich avec âme en balsa pour les deux, un choix du concepteur visant à améliorer le climat intérieur au mouillage. L'âme est en balsa, ce qui a une conséquence pratique — tout travail nécessitant de percer le sandwich doit être effectué avec soin pour éviter que l'eau ne s'infiltre dans le balsa. La quille elle-même est en plomb, et le ratio lest/déplacement s'établit à 40 % pour un déplacement d'environ 10 600 livres, dont environ 4 200 livres se trouvent dans la quille. Son ratio longueur/largeur est de 3,29 et son ratio déplacement/longueur est de 341, ce qui le classe parmi les croiseurs lourds plutôt que parmi les voiliers de course légers. (1)
Dimensions et stabilité
L'Opus 34 tire entre 5,51 et 5,81 pieds selon la charge, ce qui lui permet d'accéder à la plupart des mouillages de marina. Le ratio de tirant d'eau est d'environ 870 livres par pouce, ce qui lui confère une bonne stabilité lorsque le matériel et l'eau varient. Le ratio de confort est de 26,5 et le ratio de risque de chavirage est de 1,89, un chiffre qui, par cette seule formule, lui permettrait de participer aux régates hauturières. La surface de carène est d'environ 290 pieds carrés. (1)
Gréement et performance
Il est équipé d'un gréement en tête pour une surface de voilure proche de 409 pieds carrés. La vitesse théorique de coque pour un voilier de déplacement de cette longueur est de 6,6 nœuds, tandis que la vitesse maximale calculée est d'environ 4,5 nœuds, avec un indice de performance de vitesse relative de 15. Ces chiffres décrivent un bateau taillé pour une croisière régulière plutôt que pour la vitesse pure : sa catégorie de croiseur lourd et son comportement modéré en termes de surface de voile/déplacement conviennent mieux aux traversées et à la navigation côtière tranquille qu'à la régate.
Aménagements
Sous le pont, l'Opus 34 est équipé de sept couchettes ainsi que d'une cuisine et d'un WC. Ce nombre de couchettes reflète un aménagement orienté vers la croisière familiale ou les voyages côtiers en équipage plutôt que pour une utilisation solitaire et minimaliste ; l'inclusion d'une cuisine dédiée et d'un cabinet de toilette la qualifie comme un véritable voilier de voyage.
Known Issues
Le seul point de vigilance documenté concerne l'âme en balsa elle-même. Le balsa étant utilisé dans le sandwich, un soin particulier doit être apporté à toute pénétration du pont ou de la coque pour éviter que l'eau ne parvienne jusqu'à l'âme en balsa. Un acheteur ou propriétaire doit considérer les passe-coques, les fixations de l'accastillage de pont et tout réparation antérieure comme des points où une infiltration d'humidité pourrait compromettre l'âme si elle n'est pas correctement étanchée. (1)
Le verdict
L'Opus 34 est un voilier de voyage danois soigneusement construit dont la construction en fibre de verre avec âme en balsa et sa quille à aileron lestée en plomb produisent une coque lourde, stable et confortable. Son intérieur à sept couchettes et son tirant d'eau modéré en font un voilier de croisière pratique, bien que l'âme en balsa exige un entretien rigoureux autour de tout ouvrant.
Avantages
- La coque et le pont en sandwich balsa améliorent le climat intérieur sous le pont
- Quille à aileron en plomb avec un ratio de lest de 40 % et des proportions stables de croiseur lourd
- Le tirant d'eau modéré lui permet d'accéder à la plupart des marinas
- Sept couchages avec cuisine et salle d'eau pour une utilisation en croisière
- Le ratio de risque de chavirage permet d'envisager une participation aux régates hauturières selon la formule
Points faibles
- L'âme en sandwich balsa nécessite un étanchéité soignée à toute ouverture
- Les chiffres de vitesse théorique et relative la classent comme un croiseur régulier, pas comme un voilier rapide
