Design e Construção
O Hunter 23 é construído predominantemente em fibra de vidro, com acabamentos em madeira, e apresenta uma roda de proa inclinada para a ré com um espelho de popa invertido. Abaixo da linha de água, o casco é de fibra de vidro maciça, enquanto o lastro de ferro de 800 libras assenta numa quilha de asas fixa ou, opcionalmente, num sistema de bolina; a versão com bolina mantém a capacidade de ser transportado num atrelado com a bolina recolhida. A quilha de asas tem um calado suficiente para conferir ao casco de 23 pés um deslocamento nominal de 2450 libras e uma relação lastro-deslocamento de 32,65, segundo as especificações registadas do projeto. O convés é de fibra de vidro maciça e a boca mede uns impressionantes 8 pés — largura que o plano de acomodação aproveita ao máximo.
Aparelho e Manobrabilidade
O barco ostenta um aparelho sloop fracionado com um leme pendurado no espelho de popa controlado por uma cana do leme, uma combinação que mantém o governo direto e o aparelho simples para navegar com tripulação reduzida. Foram oferecidas duas variantes de quilha, e o seu caráter reflete-se na escala de compensação: a versão com quilha de asas apresenta uma média PHRF de 237 (intervalo 226–258), enquanto a versão com bolina partilha a mesma média de 237, mas abrange uma faixa mais larga de 219–276, refletindo a influência variável da bolina no desempenho de bolinar e na tendência lateral. De qualquer forma, os números colocam o Hunter 23 bastante bem entre outros veleiros transportáveis de comprimento semelhante, em vez de se situar entre os veleiros ligeiros de regata pura.
Acomodações
A capacidade de dormir é de quatro pessoas. Um camarote de proa em V duplo ocupa a cabine de proa, embora os testadores da época tenham constatado que o camarote de proa em V tem apenas espaço suficiente para duas crianças ou um adulto — uma verdadeira limitação para uma tripulação de dois adultos. O salão resolve essa carência: dois sofás-beliche retos convertem-se num beliche duplo de largura total, utilizando toda a boca de 8 pés do casco, com o soalho como suporte e os encostos dos assentos como almofadas, uma disposição que os proprietários relatam compensar bem o espaço apertado a proa. A cozinha situa-se no lado de bombordo, logo a popa da escada do tambucho, e está equipada com um fogão de um bico e um lava-loiça, enquanto a casa de banho está alojada na cabine de proa, sob o camarote de proa em V. A disposição é compacta, mas funcionalmente completa para cruzeiro costeiro.
Problemas Conhecidos
Os proprietários relataram infiltrações em redor dos parafusos da quilha, um defeito que vale a pena monitorizar em qualquer exemplar com quilha de asas. O barco também mostra uma tendência para assentar na água pelo lado de bombordo da popa; os proprietários relatam que isto se deve ao posicionamento de fábrica das baterias, do depósito de água e do motor fora de bordo montado no espelho de popa, todos no canto de popa esquerdo. Nenhum destes problemas é estrutural segundo os relatos dos proprietários, mas ambos exigem uma inspeção direta.
Notas de Propriedade
Como um design rebocável com opção de bolina, o Hunter 23 convida a lançamentos em rampa e navegação em águas pouco profundas que os barcos de quilha fixa do seu tamanho não conseguem igualar. O governo de cana e o aparelho fracionado mantêm a manutenção reduzida e a manobrabilidade simples para velejadores mais recentes, enquanto o facto de já não estar em produção significa que qualquer compra será de um exemplar usado — tornando as verificações dos parafusos da quilha e do poço de bombordo fundamentais numa vistoria sensata.
O Veredicto
O Hunter 23 é um pequeno cruzeiro pragmático que troca a velocidade pura pela facilidade de reboque, um beliche duplo genuinamente utilizável e um aparelho tolerante. Os seus defeitos são pontuais e documentados pelos proprietários, em vez de serem sistémicos, e a simplicidade do barco é a sua força duradoura.
Prós
- Beliche duplo convertível a toda a boca na cabine principal
- Versão com bolina rebocável para acesso a zonas pouco profundas e fácil armazenamento
- Aparelho sloop fracionado simples com cana do leme para manobra com baixo esforço
Contras
- O camarote de proa em V acomoda apenas crianças ou um único adulto
- Fugas relatadas nos parafusos da quilha nos barcos com quilha de asas
- Depressão persistente no pantoque de bombordo devido ao posicionamento do peso na popa esquerda
