Design e Construção
O casco apresenta uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa ligeiramente invertido, com um leme pendurado no espelho de popa acionado por cana do leme. Desloca 1400 libras vazio e transporta 300 libras de lastro, das quais 52 libras correspondem à própria bolina; a configuração de quilha curta com bolina oferece um calado de navegação de 4,33 pés com a bolina descida e apenas 1,00 pé com esta recolhida, uma combinação que favorece o abrigo em águas pouco profundas, mas mantém um perfil de quilha útil sob vela. A estrutura em fibra de vidro é simples para a sua época, e a boca de 7,75 pés do barco numa linha de água de 16,67 pés confere-lhe a dimensão compacta de um veleiro de fim de semana transportável, em vez de um pequeno cruzeiro com pretensões.
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho de elevado aspeto e a bolina, combinados com uma baixa superfície molhada e peso leve, devem torná-lo rápido com vento fraco, assumindo uma tripulação reduzida na âncora. O plano do sloop fracionado ostenta uma área vélica total de 178,68 pés quadrados — uma vela grande de 101,68 pés quadrados e uma buja de 77 pés quadrados — num mastro com um triângulo de proa de 22 pés e uma testa da vela grande de 24,5 pés. Os velejadores de teste da época assinalaram um cabo da escota da grande desajeitado e sem carro da escota para manter a retranca bem recolhida com brisa, e um leme cuja parte inferior se situa abaixo da quilha com a bolina subida, o que pede problemas em águas pouco profundas. Os mesmos revisores apontaram um poço relativamente curto e a falta de flutuabilidade à popa, insuficiente para suportar muito peso de tripulação. (1)
Performance Envelope
Uma média de handicap PHRF de 218 e uma velocidade de casco de 5,5 nós colocam-na firmemente entre os veleiros de cruzeiro-regata de desempenho modesto. Os analistas observaram que o seu lastro relativamente leve de 300 libras — em comparação com até 400 nas suas concorrentes — instalado no topo do barco fazia com que fosse demasiado mole para ser rápida em todas as condições. O lastro mole e montado alto, aliado ao casco de ligação curta, revela-se como um barco otimizado para regatas de clube com ventos fracos e tripulação mínima, em detrimento de navegações de passagem com tempo pesado.
Acomodações
No interior, o O'Day 19 acomoda duas pessoas num beliche de proa em V duplo, com um pé-direito de cabine de 46 polegadas. A cozinha situa-se no lado de bombordo, imediatamente a proa da escada do tambucho, e está equipada com uma geleira; a casa de banho está localizada junto ao tambucho, no lado de estibordo. Estas são as comodidades mínimas para cruzeiro, coerentes com um casco de 19 pés, mas tornam o barco genuinamente habitável para uma passagem de noite a dois. Um pequeno motor fora de bordo de 3 a 5 cv é o equipamento habitual para atracação e manobras.
Problemas Conhecidos
O lastro alto de 300 libras torna-o mole; a extremidade de popa carece de flutuabilidade para suportar o peso da tripulação; o cabo da escota da grande é pouco prático sem um carro da escota; e o calado do leme abaixo da pala recolhida propicia encalhes em águas pouco profundas. Estas características definem o limite operacional seguro do barco.
O Veredicto
O O'Day 19 é um veleiro de regata-cruzeiro arrumado e leve que supera as expectativas para o seu comprimento em condições de calmaria com uma tripulação reduzida, exigindo, no entanto, respeito pela sua suavidade e flutuabilidade limitada à popa. É um atrelável de fibra de vidro simples, com capacidade real para pernoitar num conjunto muito compacto.
Prós
- Rápido com vento fraco e tripulação reduzida, graças à baixa superfície molhada e ao peso leve
- A bolina recolhe para um calado de 1 pé para exploração em águas pouco profundas
- Acomodações verdadeiras com beliche duplo, cozinha e casa de banho num casco de 19 pés
Contras
- Mole devido ao lastro leve e montado alto de 300 libras
- Condução da escota da grande pouco prática sem carro da escota
- O leme estende-se abaixo da quilha com a bolina recolhida, vulnerável em águas pouco profundas
- Poço curto e flutuabilidade insuficiente à popa para o peso da tripulação
