Design e Construção
A Nordship é um estaleiro dinamarquês tradicional, pequeno e experiente, e o 430 DS reflete essa linhagem de veleiros de cruzeiro com salão elevado. O casco possui 10 362 lb de lastro de chumbo e uma relação lastro-deslocamento de 33,41, com um coeficiente de conforto de 38,6 que o coloca firmemente no campo do cruzeiro de longa distância. A sua quilha de aleta de 2 m (6 pés 6 polegadas) e o leme de pala montado bem a popa são convencionais para este tipo de barco, mas a localização do leme contribui para um governo que o testador da Yachting World descreveu como maravilhosamente direto, com o veleiro a responder rápida e exatamente aos comandos do leme. (1)
Aparelho e Manobra
O 430 DS é um sloop fracionado com uma área vélica de 938,61 pés quadrados, e todos os cabos de manobra das velas são levados ao molinete de estibordo para uma gestão centralizada. A buja auto-virante é uma bênção ao bolinar ou navegar de largo com tripulação reduzida, mas o testador constatou que se torna um pouco um obstáculo com vento portante, onde uma genoa maior ou uma vela de estilo código manteria o barco em movimento. Com o vento forte que se registou durante o teste, o barco comportou-se fabulosamente com vento portante, no entanto, o testador salientou que com ventos mais fracos será necessário usar o motor potente — um diesel de 75 cv apoiado por uma capacidade de combustível de 380 litros. Nos dados técnicos, apresenta-se como um cruzeiro muito majestoso, semelhante em termos de desempenho a um Bowman 42, o que é um grande elogio à compostura marinheira em detrimento da velocidade pura. (1)
Acomodações
No interior, o salão elevado é o coração social do barco, centrado numa mesa de mogno perfeitamente acabada que emoldura as refeições com uma vista panorâmica do ambiente circundante. A disposição testada oferecia dois camarotes privativos com casa de banho para alojamento privado do armador, enquanto um salão de popa proporciona um recanto acolhedor e isolado para se refugiar após o jantar. A cozinha é linear e bem equipada com arrumação, uma configuração que o testador considerou tão eficaz fundeado como no mar — um sinal de um design de cruzeiro pensado na prática e não apenas no estilo ostentatório.
Problemas Conhecidos
O calado de 2 m exclui a navegação em canais estreitos e em vários ancoradouros, uma limitação real para quem explora costas pouco profundas. No barco de teste específico, o estaleiro tinha instalado os mordedores de forma a que a escota da buja do mordedor superior fizesse um enrolamento indesejado, a menos que fosse mantida firme enquanto se caçava o leme com a âncora — um erro de cablagem que vale a pena verificar em qualquer exemplar individual, embora não seja uma falha estrutural no próprio design. (1)
O Veredicto
O Nordship 430 DS é um sério veleiro de cruzeiro oceânico de salão elevado que supera as expectativas em termos de manobrabilidade, apesar do seu deslocamento pesado. Recompensa um proprietário experiente que valoriza a compostura e a habitabilidade em detrimento do pura velocidade, e que consegue aceitar as limitações de calado de uma quilha de 1,98 m.
Prós
- Leme preciso e direto com resposta rápida de uma âncora do leme bem recuada
- Movimento vivo e ágil, inesperado num casco de 31 000 libras
- Salão elevado bem acabado e cozinha linear prática com amplo espaço de arrumação
- Grande capacidade de combustível apoia o uso do motor quando o vento cai (1)
Contras
- O calado de 2 m restringe o acesso a fundeadouros pouco profundos
- O auto-virador tem um desempenho subótimo a navegar à popa
- Erro de montagem da embreagem observado no barco de teste exige inspeção do aparelho (1)
