Projekt i konstrukcja
Nordship to mała, doświadczona, tradycyjna duńska stocznia, a model 430 DS odzwierciedla tę linię jachtów turystycznych z pokładem wyspowym (deck-saloon). Kadłub niesie balast ołowiany o wadze 10 362 funtów (ok. 4700 kg) i stosunek balastu do wyporności wynosi 33,41, przy wskaźniku komfortu na poziomie 38,6, co plasuje go mocno w kategorii jachtów do dalekiej żeglugi. Jego finkil o długości 2 m oraz ster wolnonośny zamontowany daleko na rufie są typowe dla tego typu jednostek, ale umiejscowienie steru przyczynia się do tego, że sternik opisał jego czucie w testach magazynu Yachting World jako cudownie precyzyjne – jacht szybko i dokładnie reaguje na ruchy koła sterowego. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Model 430 DS to slup ułamkowy o powierzchni żagli wynoszącej 938,61 stopy kwadratowej, a wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone do kabestanu na prawej burcie w celu centralnego sterowania. Fok samozwrotny jest ogromnym atutem podczas halsowania lub pływania baksztagiem w małej załodze, jednak tester zauważył, że na kursach pełnych staje się on nieco problemem – tam większa genua lub żagiel typu Code Style pozwoliłby zachować lepszą prędkość. W silnym wietrze, który wystąpił podczas testów, jacht zachowywał się znakomicie na kursach pełnych, jednak tester zaznaczył, że przy słabszych wiatrach będziesz potrzebował mocnego napędu – diesla o mocy 75 KM wspieranego przez zbiornik paliwa o pojemności 380 litrów. Pod względem parametrów technicznych jacht ten prezentuje się jako bardzo stateczny jacht turystyczny, podobny pod kątem osiągów do modelu Bowman 42, co jest wysoką oceną stabilności i dzielności morskiej, a nie czystej prędkości. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem salon typu deck saloon jest sercem towarzyskim, skupionym wokół doskonale wykończonego stołu z mahoniu, który otacza posiłki panoramicznym widokiem na otoczenie. Przedstawiony układ oferował dwie kabiny z własnymi łazienkami przeznaczone dla prywatnego użytku armatora, podczas gdy wieczorny salon stanowi przytulny, odizolowany kącik do odpoczynku po kolacji. Kambuz jest rozciągnięty wzdłużnie i dobrze zaopatrzony w miejsca do przechowywania – konfiguracja ta sprawdziła się podczas testów równie dobrze na kotwicy, jak na morzu, co jest znakiem przemyślanego projektu turystycznego, a nie tylko pokazowym stylizmem.
Znane problemy
Zanurzenie wynoszące 2 m wyklucza żeglugę po płytkich rzekach i dostęp do wielu kotwicowisk, co stanowi poważną ograniczenie dla żeglarzy eksplorujących płytkie wybrzeża. Na konkretnym jachcie z testów stocznia zamontowała stopery szotowe w taki sposób, że szot foka z najwyższego stopera zakręcał się niechcący, chyba że trzymało się go stabilnie podczas trymowania kotwicy – był to błąd takielunkowy, który warto sprawdzić na każdym egzemplarzu, choć nie jest to wada konstrukcyjna samego projektu. (1)
Werdykt
Nordship 430 DS to poważny morski jacht turystyczny typu deck-saloon, który pomimo dużej wyporności przewyższa swoją klasę pod względem łatwości obsługi. Nagradza doświadczonego właściciela, który ceni spokój ducha i wygodę życia bardziej niż czystą prędkość i potrafi zaakceptować ograniczenia zanurzenia wynikające z kilu o głębokości 1,98 m.
Zalety
- Ciasne, precyzyjne prowadzenie z szybką reakcją dzięki mocno wysuniętemu sterowi na pawęży
- Żywy, zwrotny ruch na wodzie, nieoczekiwany jak na kadłub o wyporności 31 000 funtów
- Dobrze wykończony salon pokładowy i praktyczny kambuz wzdłużny z dużą ilością miejsca do przechowywania
- Duża pojemność zbiorników paliwa umożliwia korzystanie z silnika przy słabym wietrze (1)
Wady
- Zanurzenie wynoszące 2 m ogranicza dostęp do płytkich kotwicowisk
- Samozaciskacz nie radzi sobie zbyt dobrze na kursach pełnych
- Błąd montażu sprzęgła stwierdzony na jachcie testowym wymaga inspekcji takielunku (1)
