Design e Construção
Perry desenhou o Nordic 44 como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma roda de proa inclinada para a ré e espelho de popa invertido, assente numa quilha de aleta fixa com um leme sobre skeg controlado por uma roda de leme. O casco e o convés são construídos predominantemente em fibra de vidro com alma de balsa, adornados com acabamentos em madeira que suavizam as superfícies compostas modernas. O programa de quilhas oferecia aos compradores uma quilha de aleta padrão, uma versão de pouco calado ou uma quilha de patilhão com bolina para quem procurava fundeadouros pouco profundos sem abdicar da geometria base. Com 43,83 pés de comprimento total (LOA), 35,42 pés de linha de água, 12,92 pés de boca e 23 250 libras de deslocamento equilibradas por 9340 libras de lastro de chumbo, o projeto apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 40 % e um coeficiente de conforto na casa dos 30 baixos — valores que o colocam firmemente no campo dos veleiros de cruzeiro oceânico sérios, em vez do extremo dos barcos de regata leves. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro move 919 pés quadrados de área vélica para um deslocamento de 23 250 libras, resultando numa relação área vélica-deslocamento de cerca de 18 — o suficiente para mantê-la em movimento com brisas moderadas, mantendo-se ao alcance de uma tripulação reduzida. O leme sobre skeg e o governo de roda proporcionam um rumo previsível, e a quilha de aleta oferece a aderência lateral de que um veleiro de cruzeiro-regata precisa ao arribar para o vento. Com uma velocidade de casco de cerca de 8 nós, o Nordic 44 foi construído para travessias estáveis e não para velocidades puras de sprint, e as variantes disponíveis de pouco calado e com bolina estendem a sua utilidade para águas mais rasas sem alterar o caráter essencial do casco Perry.
Acomodações
No interior, o Nordic 44 oferece seis lugares para dormir distribuídos por um camarote de proa com cama de casal em V, um salão principal com um sofá em L e um sofá linear, e um camarote de popa cuja cama de casal se situa a bombordo. A cozinha fica no lado de bombordo, imediatamente a proa da escada do tambucho, disposta em forma de U com um fogão de três bicos e lava-loiça dupla — um triângulo de trabalho prático e próximo do poço para servir refeições em mar aberto. Em frente, no lado de estibordo, uma mesa de cartas enfrenta a cozinha através do salão, e duas casas de banho servem o barco: uma logo a popa do camarote de proa a bombordo, e a outra a estibordo no camarote de popa. A separação das duas casas de banho ao longo do comprimento do casco garante que tanto as zonas de dormir de proa como de popa tenham acesso privativo, um detalhe de disposição que transmite um design de cruzeiro pensado ao pormenor, em vez de uma solução de compactação comprometida para charter. (1)
O Veredicto
O Nordic 44 é um veleiro de cruzeiro-regata de produção limitada de Robert Perry que combina um casco de fibra de vidro com alma de balsa com uma série de dados genuinamente otimizados para o alto-mar e um interior com seis beliches dispostos para garantir a verdadeira privacidade em cruzeiros. Trinta e nove barcos significam uma pesquisa cuidadosa, mas o próprio design é coerente: um Perry de quilha de aleta com uma alternativa de pouco calado ou bolina, uma cozinha em U apoiada por uma verdadeira mesa de cartas e duas casas de banho posicionadas onde servem zonas de camarote distintas. Não é um barco para o mercado de massa, e é precisamente isso o objetivo.
Prós
- Design de regata-cruzeiro de Robert Perry com escassez de apenas 39 cascos
- Casco e convés em fibra de vidro com alma de balsa e acabamentos em madeira
- Opções de quilha de aleta, de pouco calado ou de quilha com bolina
- Disposição com seis beliches e duas casas de banho independentes
- Cozinha em U a bombordo oposta a uma mesa de cartas a estibordo
Contras
- Produção limitada significa poucos exemplares para escolher
- O núcleo de balsa exige uma inspeção cuidadosa da humidade
