Design e Costruzione
Nordship è un cantiere danese tradizionale, piccolo ma esperto, e il 430 DS riflette quella stirpe di barche da crociera con salone rialzato. Lo scafo porta una zavorra in piombo di 10.362 libbre e un rapporto zavorra/dislocamento di 33,41, con un indice di comfort di 38,6 che la colloca saldamente nella categoria delle barche per la crociera a lungo raggio. La sua chiglia a pinna da 2 m (6 ft 6 in) e il timone sospeso montato molto a poppa sono convenzionali per questo tipo di imbarcazione, ma la posizione del timone contribuisce a rendere il timone, descritto dal tester di Yachting World come meravigliosamente preciso, con la barca che risponde rapidamente ed esattamente agli input del timoniere. (1)
Armo e manovra
Il 430 DS è uno sloop frazionato con una superficie velica di 938,61 piedi quadrati, e tutte le cime di controllo delle vele sono rinviate al verricello di dritta per una gestione centralizzata. Il fiocco autovirante è un grande vantaggio quando si stringe il vento o ci si sposta al lasco con equipaggio ridotto, ma chi ha testato la barca ha riscontrato che diventa un po' un limite alle andature portanti, dove un genoa più grande o una vela di tipo Code Zero la farebbero avanzare meglio. Con il vento forte incontrato durante il test si è dimostrata fantastica alle andature portanti, tuttavia chi ha testato la barca ha notato che con venti leggeri sarà necessario accendere il motore principale — un diesel da 75 hp supportato da una capacità di carburante di 380 litri. Nei dati tecnici si presenta come una barca da crociera molto solida, simile in termini di prestazioni a un Bowman 42, il che rappresenta un grande complimento per la stabilità marina piuttosto che per la velocità pura. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la dinette è il cuore sociale della barca, incentrata su un tavolo in mogano perfettamente rifinito che incornicia i pasti con una vista panoramica sulle acque circostanti. Il layout testato offriva due cabine con bagno privato per l'alloggio dell'armatore, mentre un salone serale offre un angolo accogliente e appartato dove ritirarsi dopo cena. La cucina è lineare e ben fornita di gavoni, una configurazione che chi ha testato la barca ha ritenuto efficace sia all'ancora che in mare — un segno di un progetto da crociera riflessivo piuttosto che di uno stile orientato alla vetrina.
Known Issues
Un pescaggio di 2 m esclude la navigazione nei canali e l'accesso a numerosi ancoraggi, un vero limite per chi esplora coste poco profonde. Sulla barca da test specifica, il cantiere aveva montato i stopper in modo che la scotta del fiocco dallo stopper più alto si avvolgesse involontariamente a meno che non venisse tenuta ferma mentre si regolava l'ancora — un errore di attrezzatura da verificare su ogni singolo esemplare, anche se non rappresenta un difetto strutturale nel progetto stesso. (1)
Il verdetto
Il Nordship 430 DS è una seria barca da crociera d'altura con salone rialzato che si dimostra superiore alle aspettative per manovrabilità nonostante il dislocamento pesante. Ripaga un armatore esperto che apprezza la compostezza e la vivibilità rispetto alla velocità pura, e che può accettare i limiti di pescaggio di una chiglia di 1,98 m.
Vantaggi
- Timone preciso e reattivo grazie alla posizione molto arretrata dell'ancora
- Movimento vivace e agile, inaspettato per uno scafo di 31.000 libbre
- Salone coperta ben rifinito e pratico cucinino lineare con ampi spazi di stivaggio
- La grande capacità del serbatoio di carburante consente di utilizzare il motore quando il vento cala (1)
Svantaggi
- Il pescaggio di 2 m limita l'accesso agli ancoraggi poco profondi
- Il self-tacker ha prestazioni inferiori alle andature portanti
- Un errore di montaggio della frizione riscontrato sulla barca da prova richiede un'ispezione dell'armo (1)
