Conception et construction
Nordship est un petit chantier traditionnel danois expérimenté, et le 430 DS reflète cette lignée de croiseurs à salon de pont. La coque porte un lest en plomb de 10 362 lb et un ratio déplacement/ lest de 33,41, avec un ratio de confort de 38,6 qui le place résolument dans la catégorie des voiliers de voyage au long cours. Sa quille à aileron de 2 mètres et son safran suspendu monté très en arrière sont conventionnels pour ce type de voilier, mais l'emplacement du safran contribue à une barre que le testeur de Yachting World a décrite comme merveilleusement précise, le bateau répondant rapidement et exactement aux sollicitations de la barre. (1)
Gréement et comportement
Le 430 DS est un sloop fractionné portant une surface de voilure de 938,61 pieds carrés, et toutes ses manœuvres de réglage des voiles sont renvoyées au winch tribord pour une manipulation centralisée. Le foc autovireur est une bénédiction pour remonter au vent ou naviguer au largue en équipage réduit, mais le testeur a constaté qu'il devient un peu un handicap aux allures portantes, là où un génois plus grand ou une voile de type Code permettrait de maintenir une bonne vitesse. Dans la brise rencontrée lors du test, il s'est montré formidable aux allures portantes, mais le testeur a noté que par vent faible, vous aurez besoin du gros moteur — un diesel de 75 ch complété par une capacité de carburant de 380 litres. Sur le papier, il se présente comme un croiseur très noble, comparable en termes de comportement à un Bowman 42, ce qui est un éloge important en faveur d'un comportement marin plutôt que d'une vitesse pure. (1)
Aménagements
Sous le pont, le carré de pont est le cœur de vie du bord, centré autour d'une table en acajou parfaitement finie qui encadre les repas avec une vue panoramique sur l'environnement. L'aménagement testé proposait deux cabines avec salle d'eau pour un accès privé à l'armateur, tandis qu'un carré de soirée offre un coin chaleureux et isolé pour se retirer après le dîner. La cuisine est linéaire et bien équipée en rangements, une configuration que le testeur a jugée tout aussi efficace au mouillage qu'en mer — un gage d'un aménagement de croisière réfléchi plutôt que d'un style de bateau de parade.
Known Issues
Un tirant d'eau de 2 mètres exclut la navigation dans les rivières et l'accès à bon nombre d'ancrements, ce qui représente une contrainte réelle pour les explorateurs de côtes peu profondes. Sur le bateau d'essai spécifique, le chantier avait installé les bloqueurs de manière à ce que l'écoute de foc du bloqueur supérieur se prenne dans un mauvais halequin sauf si elle était maintenue fermement lors du réglage de l'ancre — une erreur de gréement à vérifier sur chaque exemplaire, bien qu'il ne s'agisse pas d'un défaut structurel dans la conception elle-même. (1)
Le verdict
Le Nordship 430 DS est un sérieux croiseur hauturier à salon de pont qui surpasse ses pairs en termes de maniabilité malgré son déplacement lourd. Il récompense un propriétaire expérimenté qui privilégie le calme et la habitabilité au détriment du pur rythme, et qui accepte les limites de tirant d'eau d'une quille de 1,98 m.
Avantages
- Barre précise et réactive grâce à un safran situé très en arrière
- Comportement vif et agile, inattendu pour une coque de 31 000 lb
- Salon de pont bien fini et cuisine en long pratique avec de nombreux rangements
- Grande capacité de carburant permettant d'utiliser le moteur lorsque le vent faiblit (1)
Points faibles
- Le tirant d'eau de 2 m limite l'accès aux mouillages peu profonds
- Le self-tacker sous-performe aux allures portantes
- Une erreur de montage du bloqueur observée sur le bateau d'essai impose une inspection du gréement (1)
