Diseño y construcción
Nordship es un astillero danés tradicional, pequeño pero experimentado, y el 430 DS refleja esa estirpe de cruceros de salón elevado. El casco lleva 10.362 libras de lastre de plomo y una relación lastre-desplazamiento de 33,41, con un coeficiente de confort de 38,6 que lo sitúa firmemente en el campo del crucero de larga distancia. Su quilla de aleta de 2 m (6 pies 6 pulgadas) y su timón de pala montado muy a popa son convencionales para este tipo de barcos, pero la ubicación del timón contribuye a un gobierno que el probador de Yachting World describió como maravillosamente vivo, con el velero respondiendo rápida y exactamente a las órdenes del timón. (1)
Aparejo y maniobra
El 430 DS es un sloop fraccionado con 93,86 metros cuadrados de superficie vélica, y todos sus cabos de control de velas se llevan al winche de estribor para un manejo centralizado. El foque autovirante es una bendición al ceñir o navegar a un largo con tripulación reducida, pero el probador comprobó que se convierte en un inconveniente cierto con viento portante, donde un génova más grande o una vela de tipo código mantendrían el barco en movimiento. Con la racha que se encontró durante la prueba, se comportó de forma magnífica con vientos portantes, aunque el probador señaló que con vientos más flojos hará falta el motor grande: un diésel de 75 CV respaldado por una capacidad de combustible de 380 litros. En cuanto a las especificaciones, se presenta como un crucero muy noble, similar en términos de rendimiento a un Bowman 42, lo que supone un gran elogio para su comportamiento marinero tranquilo en lugar de una velocidad pura y dura. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el salón elevado es el corazón social del barco, centrado en una mesa de caoba perfectamente acabada que enmarca las comidas con una vista panorámica de los alrededores. La distribución probada ofrecía dos camarotes privados con baño para el alojamiento del armador, mientras que un salón de noche proporciona un rincón acogedor y apartado al que retirarse después de la cena. La cocina es lineal y está bien equipada con estiba, una configuración que el probador consideró tan útil al ancla como en el mar, lo que demuestra un diseño de crucero pensado en la práctica más que en el estilo de un barco de espectáculo.
Problemas conocidos
Un calado de 2 m descarta la navegación por esteros y varios fondeaderos, lo que representa una limitación real para los exploradores de costas poco profundas. En el barco de prueba específico, el astillero había instalado las mordazas de cabo de tal manera que la escota del foque desde la mordaza superior se enrollaría de forma involuntaria a menos que se mantuviera firme mientras se trimaba el ancla; un error de aparejado que vale la pena comprobar en cualquier unidad, aunque no es un defecto estructural en el diseño en sí. (1)
El veredicto
El Nordship 430 DS es un serio crucero de altura con salón elevado que supera las expectativas en términos de maniobrabilidad a pesar de su desplazamiento pesado. Recompensa a un armador experimentado que valore la calma y la habitabilidad por encima del pura velocidad, y que pueda aceptar las limitaciones de calado de una quilla de 6 pies y 6 pulgadas.
Pros
- Timón preciso y tenso con respuesta rápida gracias al timón de leva muy a popa
- Movimiento vivo y ágil, inesperado en un casco de 31 000 libras
- Salón elevado bien acabado y práctica cocina longitudinal con amplio espacio de estiba
- Gran capacidad de combustible que permite utilizar el motor cuando el viento cae (1)
Cons
- El calado de 2 m restringe el acceso a fondeaderos poco profundos
- El autocazador rinde por debajo de lo esperado con vientos portantes
- El error en el montaje del embrague observado en el barco de prueba exige una inspección del aparejo (1)
